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携利器而来 4.0L V8双涡轮增压奥迪A8L

  纠错  2012/10/27 15:32:00  纠错 推荐指数:    加入收藏
起初,我以为这仅仅是增加了一款V8发动机的A8L,携手同时发布的2.5L A8L,将原来由3.0L V6和6.3L W12发动机组成的奥迪顶级豪华舰队打造得更加坚不可摧。后来我才发现,前面说的只是4.0L V8发动机在中国市场的惯常功用,奥迪是携着搭载这台发动机的A8L,将旗下V8发动机的崭新一页翻开给我们看。当然,这台发动机,和早前出关的S8上那台4.0 TFSI发动机相比,只是功率“温柔版”,但对那些希望在V6和W12的A8L之间选择一款车的男人们而言,这部4.0L V8双涡轮增压的A8L来得正是时候。


 

其实,这一代A8L的底盘,功力非常深厚。它是一部典型的欧洲D级车,所以雍容、平稳、精密,这些特征一一展现。但令我印象深刻的是,A8L开起来极其受控,但上述华丽感丝毫不减。以先期上市的3.0L和6.3L两款A8L为例,虽然动力相差悬殊,但走起来都给人如影随形的感觉,油门反应快,加速动作似由心控,只是V6的力度柔和一些,W12的力度拳拳到肉,但两者给我带来的服从感都很突出。转向的时候,我也不会觉得那是一部5267mm长,重逾两吨的庞然大物。这些感受,突破了奔驰S级、宝马7系,雷克萨斯LS所营造的那种有些许慵懒、时不时徘徊、偶尔木讷的既有D级豪华轿车形象。


现在,换上了奥迪第一款双涡轮增压和FSI技术的4.0 TFSI V8发动机的A8L来了,开起来的感觉很接近旗舰W12。 坐在非常熟悉的华贵驾驶舱里,新车的味道让人飘飘欲仙。握住飞机操纵杆一样的换挡杆,滑入D挡(不是S挡),松开电子手刹,大块头便滑了出去。随时随地,踩一脚油门,车体就会用紧凑的加速应和。说它的反应灵敏,是加速减速毫无拖沓与延迟。但这又不是超跑那种叮咛咣啷强硬得毫无缓冲余地地加速和减速反应,而是始终有柔和的渐进效果。比如提速,车马上就会给出力量,不会让你等;但前三分之一秒的加速力会文弱一点,慢慢双涡轮增压V8的大股力量涌现,这样就在保证了操作灵敏性的同时又免去了加速的顿挫感。这种柔滑如水但力拔千钧的提速感会让安坐在后排的贵客在平静中莫名地兴奋起来,但又不会责怪司机的驾驶风格。


对于A8L来说,4.0 TFSI V8的力量恰到好处,动力喷涌而出的时候,心脏都会兴奋一下,但又不会到了W12那样令人忘乎所以的状态。在市区走走停停的时候,只消1000r/min就会输出400N·m扭矩的V8发动机会给低速中的A8L 55TFSI提供极好的机动性,因为它随时都可以从懒洋洋的状态中一跃而起。继续踩着油门,到了1750r/min,高功率版4.0 TFSI V8会将扭矩锁定在650N·m的高原上,从起步衔接至此,A8L已经平稳地加速并一溜烟跑得飞快了,而车内的乘客却并未花容失色。
作为V6和W12发动机序列的中间层,4.0 TFSI V8很好地起到了承上启下的作用。W12是品牌象征,而具有很高能效的4.0 TFSI V8则是真正的实用主义。一部D级车需要一个8缸或以上的动力单元坐阵,否则气场略逊。而涡轮增压技术、缸内直喷技术和气缸按需运行系统,则使动力强劲的8缸A8L有着令人接受的油耗。所以,奥迪A8L 55TFSI的出现,使得A8L系列更均衡了,它会像中流砥柱一样让奥迪在D级车领域站得更稳。

2010年4月30日

科技武装到牙齿!多图详细解析奥迪A8L
    今年一季度,奥迪无声的超越了奔驰,距离宝马也是咫尺之遥。但超越并非全面,主要依靠的车型还是奥迪A6L和A4L的全面突破,在顶级豪华上面,以往老奥迪A8一年的销量只有4000多辆,一直低于奔驰S级和宝马7系超过1.5万辆的规模。奥迪已经不再隐藏其全面超越奔驰宝马的野心,于是高端超越就成了奥迪的必由之路,奥迪A8L因此而生,北京车展全球首发。从豪华车的历史来看,奥迪A8L的资历相对历史悠久的奔驰S级和宝马7系稍有劣势。豪华固然需要点历史积累,但实力和科技才是真正的决胜利器,在北京车展现场,对奥迪A8...查看全文>> 更多相关>>
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