不断创新 新款911四驱车型试驾前解析
保时捷911 Carrera系列中的四驱车型，Carrera 4与Carrera 4S以及两者分别对应的敞篷车型Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Cabriolet正在奥地利的冰天雪地之中接受全世界媒体的试驾，在试驾结束之前，我先通过前方传来的保时捷官方摄影师作品，来为心急的朋友简单解读一下这些新车型与老车型相比主要的变化。
由于敞篷版本与硬顶版本的差别与驱动形式无关，在文中就不再另作介绍！
保时捷在设计上的循规蹈矩与技术上的不断创新一直不断地吸引着全世界的车迷与车主们，如今在Carrera 4/4S上看到的新设计与新技术，日后完全有可能出现在两驱版本的车型上，至于911四驱车型的具体驾驶感受，还请各位继续关注不久后的正式试驾文章。
2013年5月13日
官图解析全新保时捷911 Turbo/Turbo S 保时捷911 Turbo车系作为一款经典之作，如今到了推陈出新的时期。全新车型以百公里加速最高3.1秒的成绩和超级增压时输出710Nm的成绩向对手宣战，官方声称其纽北单圈时速可在7分30秒内完成，比之前车型用时整整缩短了两秒之多。可是，它还是不如对手日产GT-R……究竟这款车有哪些提升还有和对手有多少差距？
911 Turbo 和 911 Turbo S简介
保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到1974年，第一代911 Turbo车型是在法国巴黎...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月14日
精髓，与时俱进！测试Porsche 911 GT3 能理解911GT3的人，方才是领悟了保时捷的精髓所在，或者说，对汽车的领悟足够透彻。
是的，汽车越来越强大，科技让汽车迅速进步，动辄400kW，在科技的扶持下，人们把汽车造得无所不能，马力不够用大排量，大排量不够再上涡轮，多吹出200kW也不费吹灰之力，动力吃不消用宽轮胎，还不行了那就上四驱系统，再来一套电子稳定系统把车子管住……
嗯，现在好了，即便是个姑娘们，只要够胆就能把车子踩出4秒的百公里加速时间。时至今日，我们还记不记得两脚离合、跟趾补油?统统都忘了吧?科技总是这样，给人们一个新的方...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月9日
穿越时空 意大利试保时捷(991)911 Targa 当你在一周内去体验一款不同年代的车，科技已经超越了可以想象的空间。
保时捷发表最新911 Targa后，我收到他们的通知，去意大利体验一下这款991 911 Targe的魅力，在我兴奋之余第一件事是找了一台1978年的保时捷911 SC Targa认真的玩了几天，为了更好的去体验全新的Targa，无疑这是最佳的选择。
这台1978年的911 SC Targa是我朋友的最爱，他在这几十年里拥有过无数的车，而这台经典款的911 SC Targa却是从来没在他替换的名单里，我问他为什么?他告诉我，...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月14日
试驾保时捷911 Carrera 4S Cabriolet 很想找到一些理由能够让我放慢脚步去欣赏云雾缭绕中的袅袅炊烟，但此时路旁的限速牌显然没能够发挥它应有的作用
我并不是想为生活的压力寻找什么出口，也没想找个方式缓解一下旅途的劳顿，只是奥地利的迷人的山路和今天“难得”的坏天气给了我太多放肆的理由。从城镇到山区，从柏油到冰雪，我就像是一片在这个季节中随处可见的落叶，何去何从虽已不受自己的支配，但在滑落的过程里，我仍可尽情转身，肆意舞蹈。
人类情感的妙处之一便是即便有着相似的过程，不同人的陪伴会产生截然不同的感受。尽管我的副驾驶席上坐着的并不是我最期...
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