同道中人 华晨宝马328Li VS一汽奥迪A4L
一辆是全新换代，血气方刚；一辆是中期改款，沉实稳重。一个以后驱自居，一个出动宁镇厂之宝quattro应战。其实大家都是加长轴距拉客的同道中人。
宝马3系这一次的变化实在太大，不仅仅是外观作了全新设计。加长到2920mm的超长轴距，一举超越了奥迪A4L，宝马明显是为了抢客而来了。新一代加长轴距的3系车厂编号是F35，而历代3系都是以“E”起头的，其实如果不告诉你，你可以认为F35和上一代E90没有任何关系，不仅是加长了，驾驶感觉也完全。不同了。以往3系的驾驶座是一种特别的感觉，环顾四周，握着方向盘，即使车未动，你已经知道这是一辆非常运动的车，虽然新3系仍然有这种感觉，但已经被大大弱化了。如果你不太激烈地开一下F35，你会非常惊讶，原来宝马3系已经有太多与奥迪A4L相似的东西，轻盈的方向盘，软绵绵的悬挂，与世隔绝的安静程度。
最后你会发现，A4L和新3系其实是一对同道中人，大家情投意合，惺惺相惜。
设计取向对比
——向市场妥协
这一代的奥迪A4L是真的漂亮，尽管奥迪被别人抨击车型之间外形过于相似，有“套娃”嫌疑，但人家能套得漂亮也是一种艺术。当年A4L刚推出时，论外形设计，它的时尚与霸气似平无人能及，特别是在日间行车灯和LED尾灯的衬托下更是吸引人；论实用性，2869mm轴距够长，后排空间诱人；动动力性能，2.0TSI引擎完胜当年对手的所有4缸引擎；论内饰做工与配置，这是奥迪一向的长项。特别是有了第三代MMI以后。
论操控，A4L已经把引擎尽量放置在前轴靠后的位置，目的是把重心尽量靠近车辆中部，而前后轴的
性能对比
——N20B20 vs EA888
同为2.0L涡轮增压缸内直喷引擎，EA888面对N20的挑战，即使落败，也可以含笑沙场了。奥迪2.0TFSI系列引擎，不知已经拿了多少年“世界最佳引擎”称号，我相信评委们也不好意思了，年年给它拿奖也不是办法，但人家就是牛，一直笑傲江湖，也只能这样了。终于，宝马N20横空出世，早已昏昏入睡的评委们眼前一亮，再一看数据：擦!什么电子气门、单涡轮双涡管技术比奥迪更炫眼，是不是不不用试车?就是它了。于是宝马N20拿下了2012年度“世界最佳引擎”，把EA888挤出局。
但他们可以不试车，我们帮他们试了。
纵观奥迪，近年来越来越多推出高水准的发动机，A4L 40TFSI quattro入门车型配置的是一副EA888的2.0TFSI引擎，高功率调校下能输出211马力和350Nm，用来推动1710kg的车重还是非常轻松。0～100km／h用时6.7秒，能有如此好的表现。7速双离合变速箱的功劳非常大。2.0TFSI已经非常熟悉，但每次驾驶它部有点小兴奋，它的表现真的出色，不仅是动力非常强大，而且涡轮介入时的线性让人忘记它是一副涡轮增大。最难得的是，日常使用常用到的中、低转速，奥迪表现得非常平顺，还以为这是一副V6机器。
