用来耕田的罗孚 试驾陆虎卫士Land Rover
“land Rover”意思是“用于土地耕作的罗孚”，60多年来始终符合这一品牌精神的就只有Defender(卫士)。
从2004年入行后，试驾过无数车，但印象最深之一的是2004年试驾陆虎卫士(后来才改名路虎)。除了拍摄这组照片我还是用佳能EOS 5、EF100-300F 5.6L(不是非常资深的摄影人不会知这支镜头)和富士RVP正片外，当时摄影之艰苦，也是后来数年都没曾遇到过的。
试驾当天气温之高是那年少见的，在深圳的路虎越野中心里，我们一行数人坐在丰田LC100工作车里面等着经销商中汽南方把卫士送过来，即使只是怠速开着空调，我们就眼睁睁看着LC100的油表神奇地往下掉——V8引擎烧油能力就是强。卫士试驾开始时，为了拍到一些卫士爬陡坡和过烂路的照片，我拿着沉重的相机好不容易爬上山头(真的是“爬”)，几乎休克；但回头一看，原来卫士一直跟在后面，但它爬山的姿势像散步一样，都不用怎么踩油门，轮胎也不用打滑，就像影子一样跟上来了。我赶紧举起相机，汗水沿着眼镜边缘往下流，再流进相机的目镜取景框内，瞬间我的视线已经模糊了，我赶紧大喊：“重来一次!”“没问题”，同事开着卫士在山顶兜了一圈，跑下山很快又爬上来了，根本没有难度(早知道这样我就让卫士先把我送上山)，这就是卫士。
事后，我们要求同事开他的LC100再爬一次山，同事坚决反对——因为LC100爬不上，还会磕底盘。
用来耕田的罗孚
其实Land Rover的发家史有点像奔驰的乌尔莫克(《汽车杂志》2012年第8期经典车)，都是为了满足战后日益增长的农业发展需要。当时在英国车厂罗孚(Rover)的工程主管，年轻的莫里斯-维尔克斯(Maurice Wilks)勾勒出首辆路虎汽车的轮廓，目的是设计一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车。这款多功能车被郑重命名为“Land Rover”，意思为“用于土地耕作的罗孚汽车”。莫里斯将这个想法告诉了在罗孚公司当总经理的兄弟(英国人办事也要找关系的)，最终两兄弟一拍即合，第一辆Land Rover在1947年诞生了。其实与丰田LC、三菱帕杰罗一样，Land Rover也是在美国Willys Jeep的基础上设计的，所以把Jeep称作越野车鼻祖一点都没有错。
但Land Rover很快就建立起自己特色，由于战后英国钢材极度匮乏，维尔克斯兄弟(wilks)选择当时供应充裕的铝合金作为新车的外壳(一出世就捧着金饭碗)，要知道几十年来除了超跑和奥迪A8这样的“败家子”，从来没有车舍得用铝合金打造车身，SUV中也就是刚刚发布的新一代揽胜才舍得动用铝合金车身。60多年前的Land Rover就用上了这一材料，极大提高了抗腐蚀性并使车身的重量大大降低，这最终成就了Land Rover卓越的性能。
