试驾广汽三菱劲炫2.0L自动挡的高配车型

　　国产后的新劲炫配备两套动力系统，分别是1.6L搭配5速手动变速箱，以及2.0L搭配5速手动变速箱和CVT变速箱。我们主要试驾的是2.0L自动挡的高配车型。

　　2.0L新劲炫比较实用的配置包括大尺寸的中控台液晶屏，带有导航和倒车影像功能;驱动模式电动切换，提供三个选项，驾驶者可以根据路况条件，在两驱、四驱和四驱锁止三个选项之间进行选择。

外观：保持大胆的造型设计 细节有调整

　　和进口劲炫差别不大，国产新劲炫的车身尺寸为4295mm*1770mm*1615mm，轴距为2670mm。跟进口劲炫的差别只有车身高度，国产新劲炫比进口劲炫矮了10mm。

　　相比进口版劲炫，国产劲炫在外型设计方面基本一致，只是在细节进行了小调整，并且主要集中在中网和保险杠处。

　　鲨鱼口造型的中网不再是那么见棱见角，而是磨圆了棱角，看起来攻击性没有之前那么强。中网外沿镀铬装饰，格栅则为哑光黑色，横杠格栅上面有些凹槽，视觉效果不会那么平淡。

　　前大灯并没有配备太多科技感十足的配置，不过新劲炫的前大灯提供较大的照射角度，夜间行驶的时候可以照射到两侧较宽的范围，对于没有转向灯光辅助，多少也是一些补偿。

　　前杠处采用黑色下护板，不过并不算厚重，所以看起来视觉重心并不是那么低，这与新劲炫的城市SUV定位不无关系。

　　翼子板采用树脂材质，质地比较软，所以在发生碰撞时并不会产生强烈的冲击，而轻微的外力并不会改变翼子板的形状，整片护板可以很快恢复原状。

　　和传统SUV车型不稍有区别的是，新劲炫的A柱倾斜角度比较大，风阻系数只有0.33，低于多数同级别车型，这使得新劲炫具备更强的公路驾驶能力，高速行驶的时候也可以有效降低风噪。

　　后保险杠的高度比较高，所以新劲炫有非常不错的离去角，在下坡时只需要注意车头跟地面的距离即可，车尾几乎没有任何危险。

　　我们试驾的这台新劲炫2.0L采用的是邓禄普轮胎，规格为215/60R17，整体偏向城市舒适性，兼顾燃油经济性。