阿斯顿·马丁的大嘴 实拍13款新嘉年华
纠错
2012/11/20 16:49:00
纠错 推荐指数:
★★★
加入收藏
● 外观:换阿斯顿·马丁式前脸 更加霸气犀利
新款嘉年华在外形轮廓上的改变并不大,最大的变化就集中在那张脸上。作为首台采用了福特家族全新前脸的国产车型,第一眼看到新款嘉年华还真忍不住联想到“小小阿斯顿·马丁”的感觉。当然这也让我们更加期待“小阿斯顿·马丁”新蒙迪欧Fusion的国内亮相了。
换装了大嘴进气格栅后,五条幅的镀铬格栅显得霸气异常。雾灯的外饰板也更加棱角分明,搭配微微突出的前唇,运动气息十分浓厚。虽然小小的车身配这么一副大气的前脸似乎有点驾驭不住,但光看车头的话还是能给人很强的视觉冲击力的。
和现款嘉年华相比,新款嘉年华可谓气质大变,如果说现款在犀利中还透出几分可爱的话,那新款的攻击型和凌厉的气质可谓弥漫整车周围。更加犀利的线条使得车头更加扁平,单从正前方看去颇有几分B级车的味道。
头灯样式也做了微调,更加狭长,颇有几分东方“丹凤眼”的意味。卤素大灯缺乏了透镜的点缀显得有那么一点点无神。
三厢小型车很少有能做得好看的,毕竟受制于车身长度,流线都难以展开。新款三厢嘉年华依旧没有很好解决这个问题,侧面依旧是沿用了老款的设计,双腰线搭配俯冲式的车身姿态,强调动感的气质。
轮胎采用了韩泰185/55 R15规格的轮胎,轮毂样式也并无新意。所采用的前碟后鼓的刹车搭配已渐渐地成为了合资品牌小型车的标配。
从后侧看车尾还颇有几分蒙迪欧-致胜的影子,只是短小的车身拖拽这么大一个车尾始终有点不太协调的感觉。但不得不承认三厢设计在日常实用中载物能力确实更强。
尾部做了轻微调整,尾灯样式、后保险杠、后反光板都做了调整,尾灯更加修长而富有棱角,后保险杠加入大面积黑色塑料装饰,后反光板更加狭长,这些改变都是为了在视觉效果上令车尾更显扁平,看起来更运动。
2010年9月9日
造型和动力是亮点 试福特嘉年华驾驶篇
在试驾开始之前,我们先来了解一下这款嘉年华的技术参数,我们这次借到的是两厢嘉年华中的顶配车型,它拥有1.5L排气量,发动机的最大功率可以达到76kW/6000rpm,扭矩为138Nm/4000rpm。如果从参数上来看,这些数据在同级车中已经算是非常出色的,与这台发动机搭配的是一部4前速手自动一体变速器。尽管前进挡位仍然没有提升,但使用中的稳定性应该是可以保证的。
*page*
厂家公布的参数我们有大致了解后,接下来就该用实际的道路去感受嘉年华的动力表...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月26日
同级甩在身后 拍嘉年华1.0 GTDi 劲动型 凭借良好的操控性与运动感,再配上一张“阿斯顿·马丁”的脸蛋,新款嘉年华推出以来吸引了不少年轻消费者的目光,而进口嘉年华ST更是一款名副其实的小钢炮。近期,长安福特宣布搭载了1.0升涡轮增压发动机的嘉年华正式上市,官方指导价12.29万元,接下来通过下文的实拍解析一起来了解这款新车。
外观:尾部增Ecoboost标识
*page*
内饰:配置与1.5L 劲动版一致
*pa...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月21日
老车主真实体验 嘉年华新车试驾谈感受 福特嘉年华凭借其动感的外观、时尚的内饰设计,以及运动风格的底盘调教,在上市四年多的时间里博得了很多年轻消费者的喜爱。而在今年三月,新嘉年华的上市更是让大家眼前一亮,类似“马丁”式的大嘴进气格栅、全新的车身颜色,以及改进的动力系统都使得这款A0级小车更加运动。与往期一样,此次请到了老款福特嘉年华车主,我们将一起探究新老车型间的差异。
我们今天介绍的两个主角车型分别是2013款福特嘉年华两厢1.5自动劲动版,以及老车主凯哥的2011款福特嘉年华两厢1.5自动运动版。
...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月17日
小车也有大看头 测试新嘉年华顶配车型 对于很多持币待购的消费者而言,新款嘉年华最吸引他们的地方莫过于外型的改变,神似阿斯顿马丁的大嘴前脸设计套用在这款本就动感十足的A0级小车上更是得到了一种不同凡响的视觉效果。可除了外观,新嘉年华在动力系统上也做出了改进,而这种变化是否会让新嘉年华的性能有所提升呢?就让我们用实测成绩告诉您答案。
品牌
测试车辆
测试里程/路况
长安福特
新嘉年华1.5L AT 劲动型
90公里/柏油路
测试地点
测试时间
天气
北京顺义
2013...
查看全文>> 更多相关>>