辉煌年代 试驾传奇跑车本田NSX Type-S

● 外观：简洁的跑车造型充满了90年代复古风

　　这是一台2004款的NSX Type-S，属于NSX晚期的作品。但由于本田NSX在15年中都没有对外观做过较大的改动，而同时期的法拉利甚至已经从F360进化到了F430，成为了世界上当之无愧的明星，所以NSX给人的感觉更是充满了“复古”味道，也正因为如此，它显得更加神秘和经典。但遗憾的是，此时NSX正在面临停产的厄运。而对于车迷来说，除了情感上的不舍，我想不会有太多人会认为它还有能力和F430相抗衡了。当然还包括911和盖拉多，到了2005年，NSX已经和那些超跑们有了很大的“代沟”了。

　　NSX在全球只卖出了18000台，而且大部分都是卖到了日本和北美，在中国也只是香港和澳门能够见到寥寥数台。它对于我们来说更多地是从电脑游戏和图片上所看到的样子，所以它对于我们一行人来说充满了新鲜感，以至于旁边停放的即将引进国内的insight几乎无人过问。

　　即便到了2004款，NSX的外观依然没有和十年前有太大的变化，车身套件的风格看上去依然呆板，无法和同时期的法拉利与兰博基尼相比。这也许是它始终无法赶上欧洲超跑的地方，也或许是它销售惨淡的原因之一。

　　从这台NSX身上，你甚至能够看到1990年Diablo的影子，也就是说，当十年后Murcielago和Gallardo已经名满天下的时候，NSX看上去依然停留在上个世纪。但世界上对NSX钟情的人应该并不比那两款车少，不仅是“物以稀为贵”，更重要的是这样的复古造型真的足够吸引人。从收藏价值来说，也许NSX有更大的升值潜力。

　　当年的日系跑车不仅造型修长，而且车身都非常低。比如丰田Supra、日产GT-R，还有这台NSX，包括S2000，你很难相信原厂车就已经这么低了，甚至比现在的458 Italia和911还要低。

　　玩过赛车游戏的人恐怕没有几个会对NSX的尾部感到陌生了，这基本没有任何介绍的必要了，贯通式尾灯和带刹车灯的尾翼，不仅是NSX的标志性设计。也见证了当年日本车的设计潮流，在90年代，贯通式尾灯是和现在的LED一样流行的东西。

　　轮胎的尺寸看上去让人难以相信，和现在的跑车相比简直就是民用车的级别。但是，NSX采用的是全铝车身，并且发动机只有3.2L的排量。0-100km/h加速时间超过5秒，如果这样看来，这套轮胎也算称职了。