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动力变化是亮点 试驾2013款本田思铂睿

  纠错  2012/11/25 19:58:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

思铂睿这款车很有意思,在欧洲他叫Accord(雅阁),在北美他又摇身一变成为了讴歌TSX,不过不论叫什么,他漂亮紧凑的外观、精致时尚的内饰和比较出色的驾驶感受都给我留下了深刻的印象。本次试驾车型为运动版车型:2013款思铂睿2.4L TYPE-S,发动机经过调校,动力提升至200马力。另外,思铂睿还新增了2.0L车型,进一步降低了这款运动定位的中级车的门槛。

相较2009款思铂睿,2013款TYPE-S车型在车头和车尾位置都有一些改变,但并不是非常明显。首先,中网由三条格栅减为两条,并且更加精致,边框条儿的宽度有所增加,整个中网的颜色变暗,但同样光可鉴人。另外我们发现了一个有趣的现象,同款试驾车的中网颜色有深浅之分,可能两种颜色的中网都在试生产,以找出最好的那个方案。

其次,整个前保险杠也经过了重新设计。向上延伸至了大灯与中网之间。下进气口变得更扁,网格样式和密度也做了修改,随之而来的就是雾灯造型的改变。标志着运动性的保险杠前唇两端下坠的不再明显,更加符合空气动力学原理。为了减少不平整的底盘带来的风阻,本田工程师甚至还为思铂睿的底盘覆盖上了很多整流布匹。

侧面最大的变化就要数轮胎了,尺寸由225/50 R17升级至235/45 R18,不仅轮毂造型更漂亮,更宽的台面和更低的扁平比无论在视觉效果上还是对操控性的提升上都有着显著的帮助。不过,可能是由于路滑气温低,在一个简单的赛道体验这款普利司通轮胎时,他的表现要低于预期。

从侧面来看,思铂睿有着充满肌肉感的线条,低矮的车头配合粗壮的C柱和较短的车尾,营造出一种明显的前冲感。车顶比较平直,并没有走时下流行的溜背风格,后排头部空间表现应该不会让人失望。负责思铂睿项目的本田工程师透露,TYPE-S版本为了追求更好的动态表现,车身高度比普通版本降低了10mm,悬挂系统也进行了相应的调整,提高了支撑性。

思铂睿全系外后视镜都继承了转向灯功能,高配车型的前门把手加入了黑色装饰条,并且带有无钥匙启动系统的车门锁控制键,我觉得类似能提高日常便利性的配置应该普及到所有汽车上。

车尾的变化也在细节之处。尾灯整体轮廓与现款车型保持一致,但内部结构有了较大的改进。白色光带与新增加的镀铬饰条融为一体,LED尾灯更加醒目,不仅美观,更提高了夜间行车的安全性。下保险杠没有做出修改,但与普通款车型相比更加复杂,运动气息浓郁。

2010年6月26日

寻找驾驶的乐趣 东风本田思铂睿测试记
    “运动!运动!运动!...”写文章之前我咬牙切的小声念了几遍,然后终于下定决心在思铂睿的测试文章里再也不提这个词了。因为说实话这种车我见得太多,从几万块钱的小型车到数百万的豪车,大家都声称自己“动力澎湃、操控精准”,而像思铂睿这种水平,其实你不用看文章心里也清楚,对不对? 这时,你可能会感到疑惑,难道思铂睿大力标榜的卖点就这样被无情的否定了么?我个人认为,一辆车的好坏有时候并不是本身性能决定的,凭的是驾驶者自己的感觉,说白了,你觉得这辆车开起来很刺激那它就是很刺激,驾驶乐趣的最终...查看全文>> 更多相关>>
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