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运动风格进化 试驾体验莲花L3 GT/L5 GT

  纠错  2012/11/25 19:59:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

青年莲花在广州车展上发布了两款新车,L3 GT和L5 GT。与其说是新车倒不如说是变脸版的L3和L5。从命名方式就能看出来,两款新车其实就是L3和L5的运动化版本,小编在第一时间对这两款车进行了试驾,下面就请和我一起仔细看看它们到底有哪些不同吧。

L3 GT外观

先看L3 GT,很明显L3 GT其实就是在L3的基础上做了一些运动化改进,包括前保险杠造型、尾灯、轮毂都有变化,但是整个车身结构和尺寸基本保持不变。最终版L3 GT不像去年车展上展出的版本那么夸张,取消了大尾翼,这也是预料之中的,毕竟量产车还是要实际一点。

外观变化项目          
中网 前保险杠 后视镜转向灯 GT徽标 尾灯 轮毂(待定)

2012年1月30日

400℃受得了吗? 莲花L3实测刹车热衰减
     刹车热衰减,大家对这个说法并不陌生,它就像福彩里的五百万,听说的多,遇到的少。由于车重大、惯性强,载重货车全都使用鼓刹,鼓刹封闭的设计造成散热性能不佳,长时间连续工作后刹车性能会大幅衰减直至失灵,那么采用盘式刹车的家庭轿车,情况又如何呢?是否一样容易出现热衰减情况?今天我们就来做个小试验,给大家展示一下长时间连续工作后,前后盘式制动系统的性能表现。 这次我们用莲花L3手动精英版来配合试验,正好手头有这台车,过几天大家也会看到它的常规体验、测试文章。 在正式测试之前...查看全文>> 更多相关>>
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