小众有小众乐趣 店内实拍讴歌ILX混动版
这款在今年芝加哥车展上才正式亮相的车型在知名度和熟悉程度上的确不如讴歌MDX那样,但作为讴歌的全系车型它自从在2012年底特律车展上公布概念车那一刻起也引起了一定程度的关注。虽然讴歌ILX是该品牌在国内推出的第一款紧凑级车型,但在北美讴歌早有借助思域平台推出紧凑级车型的先例。
1997年,讴歌在加拿大推出了EL车型,该车型在当时采用的是第六代思域的平台,从1997年一直销售至2005年,在北美有着相当不错的口碑。在2006年,讴歌再次借用第八代思域平台,推出了全新的讴歌CSX车型,该款车型在北美市场成为了讴歌EL的替代品。
外观:外形传承讴歌家族式设计
讴歌ILX在同级别市场上目前还没有直接的竞争对手,从价格和品牌来看其竞争对手可以粗略的锁定在BMW 1系、雷克萨斯CT200h和奥迪A3等车型。相比之下,它所采用的三厢设计相比于其他三款两厢车来说更能打动国内消费者的芳心,并且在车身尺寸方面它也有着一定的优势。
从外形来看,无论是普通版车型还是混动版车型讴歌ILX可谓是将讴歌品牌的全部家族特点齐聚一身,特别是X造型前脸和盾形格栅可以很好的表明它的出身。同时,它的前脸也让我们看到了些许讴歌TSX的影子,与那款思铂睿的原型车相比,它前脸的线条体现出的则是更多的圆润感。
【讴歌ILX混动版】
讴歌ILX的车头更长,前风挡玻璃也被后移,这样一来很好地提高了它的车身协调感,避免了前重后轻的视觉效果。侧面的讴歌ILX似乎并没有过多的亮点,吸引我眼球的也仅仅是那条在尾部采用了灵动上翘式设计的腰线,因为与其他车型的腰线相比,它所采用的收尾方式较为独特。
【讴歌ILX混动版】
讴歌ILX混动版车型的轮毂采用的是双条幅式造型,每组轮辐之间较近的距离让其在运动感上有着十足的体现。与大部分混动版车型都有着自己独特的车身颜色不同,讴歌ILX混动版并没有专属颜色,似乎除了尾部的Hybrid标识外,你从其他方面很难看出它是一款混动版车型。
【讴歌ILX混动版】
在尾部,除了其混动标识外,无论是微小的尾翼还是与车辆侧面造型颇为相似的尾灯,它们所表现出更多的是运动气息。并且与车头相比,讴歌ILX的尾部圆润感更强,甚至散发出些许轿跑车的味道。
2013年11月3日
一扫销售颓势的决心 实拍讴歌ILX精锐版 根据最新的数据,今年的北美豪华车销量排行榜上,讴歌又再次夺得第一,但是在大洋彼岸的中国,讴歌却有另一番景象,由于长期依赖MDX单款车型,讴歌一直无法摆脱销售困境,但是讴歌已经注意到这点,2013年是讴歌在华动作频频的一年,RDX、ILX1.5混动版、ILX2.0、MDX的改款等一系列车型引进,足以证明讴歌有一扫在华销售颓势的决心,下面为大家带来目前售价最低的一款讴歌车型,讴歌ILX2.0精锐版。
●外观篇
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查看全文>> 更多相关>>2014年5月22日
简洁犀利的风格 实拍讴歌ILX 2.0L精锐版 还记得去年同事写过一篇《最亲民的讴歌》,去年年底上市的讴歌ILX Hybrid(混动版)售价32.8万,算当时讴歌全系售价最低的车型,它搭载1.5L汽油机+电动机的动力组合,似乎没得到国人的认可。这次换装2.0L发动机的讴歌ILX以更为低廉的售价冲击市场,29.8万的售价刷新着讴歌与国人的距离,再次降低门槛的它,也担负着更为艰巨的任务。
说起讴歌ILX的历史我们不得不提及本田,作为本田的高端品牌,讴歌的每一款车都能找出本田的“原型车”。它与本田思域出自同一平台,自然在外形上...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月18日
广州车展发布 试驾紧凑混动车讴歌ILX 作为在北美市场颇受好评的讴歌品牌,在中国却并未获得预期的关注,而这次讴歌带来了旗下首款混合动力紧凑车型ILX,也将是最便宜的讴歌车型。对手直指同为日系高端品牌的紧凑混合动力车型雷克萨斯CT200h。不过讴歌ILX的车型特点却与CT200h有着很多不同之处的。不久前在北美已经试驾了海外版ILX车型 ,所以今天我就换个角度和大家谈谈这款ILX混动版的体验感受,以及与CT200h比较一下,他们之间的差异。
因为之前已经做过了详细的评测,所以今天我就换一种方式来谈谈这款车的体验感受。首先,我...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月29日
“同志”仍需努力 试驾全新紧凑讴歌ILX 虽然混合动力车型在国内的销售情况并不十分突出,但作为颇有前景的一种驱动形式让各个厂商纷纷推出了自己的产品,丰田(含雷克萨斯)是将混动技术在产品线分布最广阔的品牌,确立了在国内节能、环保车型的地位。而与丰田在各个市场中掐的最狠的本田也已经开始加大自己的动作,今天我们的主角,就是本田的高端品牌讴歌在国内的首款Hybrid产品——ILX。
ILX是讴歌一个全新的紧凑级车系,这个车系最直面的对手可能还是要数老冤家雷克萨斯CT系列了,因为在国内,两个车型均采用Hybrid混合动力...
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