性能环保一举两得 测进口大众途锐混动

　　这么想您就错了，对于受过良好教育的新富阶层，选择一款“环保、科技”的座驾也是一件很有面子的事。而厂商也乐于在最顶级的车型上加入混动系统，既迎合了这部分客户又可以展示自己的技术实力，绝对一举两得。

　　我们今天的主角途锐混合动力版正是这样一款车型，之前我的同事曾经对途锐进行过详细的评测。想看有关于外观和内饰的朋友们，可以关注一下我们之前的测试文章。今天我们主要看看在加入了另一颗“芯”之后，途锐会不会有质的变化。

　　既然是混合动力版，那我们就来仔细看看他的工作原理。途锐所采用的3.0L V6机械增压发动机最大功率为245kW，最大扭矩为440N.m。安装在发动机和变速箱之间的电动机，可以提供额外的46Ps。两套系统同时工作时，混动版途锐的总功率379Ps和580N.m。

　　有意思的是，途锐混动版还配备了一个专供电动机的干式离合器，在电池充满的情况下依靠这个离合器将电动机的能量传递给车轮，完全不需要汽油机启动。

　　据厂家宣称，在电池满电的情况下，途锐的蓄电池储存的1.7千瓦时电量，可以供这个大块头行驶2公里。但是通过我们实际驾驶来看这一点很难实现。只要油门踩重一点发动机就会毫不犹豫的启动，好在在8速变速箱的努力工作下，车辆的震动很小不会对驾驶者造成困扰。