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对比试驾宝马335Li、奥迪A4L 50TFSI

  纠错  2012/12/5 20:41:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

不知从何时起,奥迪便中庸地站在了奔驰与BMW之间,炫耀着自己既舒适又运动的特性;BMW则用行动巩固着自己运动王者的地位,舒适仿佛永远是被放在第二位考虑的。而这次的两位对手则打破了约定俗成的“规矩”,在充分掂量了对手的斤两后,各自拿出了比对方更像“对方”的杀手锏。

动力:两款3.0T发动机难分伯仲,变速器的表现也是各有千秋

动力的较量对于今天的两位对手来说实在有些困难,因为仅凭驾驶过程中对加速性能的体察,实在难以对二者间的细微差距得出精确的结论。BMW 335Li的3.0L直列六缸发动机采用单涡轮双涡管的增压方式,能够输出225kW的最大功率,值得一提的是,从数据上与A4L 50TFSI相当的400N·m峰值扭矩,仅从1200r/min便能够获得,并能一直持续到5000r/min,这样做的好处显而易见,在城市路况下行驶,如果只是简单的跟车或不算激烈的超车,发动机转速基本保持在2000r/min左右,对燃油经济性的贡献不言而喻。

而奥迪A4L 50TFSI上的3.0L V6发动机我们在A6L及A8L上早已见识过了,它采用机械增压方式,低增压的调校使它逊于A8L上同款发动机的245kW,440N·m,最大功率“只”有200kW,峰值扭矩与335Li同为400N·m,虽然要到2500r/min才能获得这样的扭矩,但机械增压的特性使它从发动机开始运转便已经介入增压了。

两款车均配备了先进的传动系统,从技术上看,A4L 50TFSI的7挡双离合变速器与335Li的8挡自动变速器并无明显优劣之别,实际工作的效果差别也并不明显,8挡自动变速器在换挡过程中的冲击略微明显于双离合变速器,但更密集的齿比设定又从动力的流畅衔接上小胜一筹,两款变速器都拥有极高的素质,并且在与动力系统的匹配上也都很难分出高下。

操控:一个沉稳老练;一个激情四溢,细微之处见分晓

老款的A4L只有前驱这一种选择,而这也正是一向被驾驶者们诟病的交点,虽然日常驾驶很难开出“推头”抑或“甩尾”的感觉,但前驱的特性还是拦住了一部分“吹毛求疵”的消费者,转投BMW怀抱。为了给自己不俗的实力正名,A4L 50TFSI搭载了奥迪的独门兵刃quattro四驱系统,誓与335Li一较高下,那么,四驱与后驱哪个更好玩呢?

先来看看两位选手各自为比赛准备的“跑鞋”,BMW 335Li采用倍耐力P7系列的225/45 R18轮胎,偏重公路性能;而A4L 50TFSI的米其林PilotPreceda系列245/40 R18轮胎显然更宽更薄,再配合quattro加身,那么在抓地力方面奥迪显然胜出。实际驾驶的感受也印证了配置上的分别,A4L 50TFSI的操控极限很高,除非异常激烈的驾驶,否则你很难开出响胎,四条轮胎死死地扒住地面,无论方向盘发出怎样的指令,车身姿态都始终保持易于把控,而这也正是奥迪一直以来的优势,你甚至会觉得自己的驾驶技术陡然提升了,即使对于还未建立车感的新手,把握起来也并不吃力。

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2020年1月17日

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