锦上添花的微调 试驾体验全新BMW X1
改变不一定要翻天覆地,已经不错的BMW X1的首个中期改款车型只是做了锦上添花的微调,对于待购的消费者来说依然是正确的选择
我写这篇文字的时候,新BMW X1的上市发布会还没有举行,因此我们还不了解X1会针对中国市场推出的车型。但是,正如中期改款与原始车型的关系那样,改变再多,核心的价值不会变,那就是让人印象深刻的动力和操控。
运动不可避免
打开发动机舱盖,可以看见精致的“小”发动机被布置在相当靠后的位置,从这里你可以了解,这是一辆轻盈的车,而且前后重量分配十分均衡,这两方面对于保证优异的运动性相当重要。
紧凑的发动机蕴含着巨大的能量,N20双涡管涡轮增压4缸汽油发动机在20i和28i车型上的表现都游刃有余,但是调校后的差异十分明显,28i更让人热血沸腾,于是我们坚持在大部分试驾过程中部使用28i。
智能四驱系统可以让急加速的打滑趋势不再明显,因此动力的优势从起跑线开始就已经十分明显。同级别中率先采用的低扁平比防爆轮胎,接地面积大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抗压能力强,保证更短的制动距离,在多弯山路上的“维稳”努力十分高效。同车的“拉力车手”(接受过多年拉力训练的同行)在下坡上的几个典型路段小试牛刀,车身绝对没有过分的失稳迹象,动态稳定控制系统的作用很明显,可是轮胎与响应到位的制动绝对让人更加放心,真正体现了人车合一。悬架在前部采用双球节弹簧减震支柱,后桥采用五连杆式轻质钢臂,对于保持弯道稳定性也十分有利。
座椅压低,方向盘提高,这是我习惯的驾驶坐姿,座椅压低时车厢的包容感更强,如果配合运动设计套装的桶形座椅,这就是一部纯粹的运动调校座驾。28i的方向盘力度要比20i轻,可是对于回轮的控制更加有目的性,可以有效消除过急弯后的方向失控,对于极限驾驶十分有利。
8个挡位的变速器在各个挡位的输出依然有比较明晰的差异,根据发动机的声线从容地加挡,直至最高挡,每个人的驾驶激情都有充足的释放区间。
2020年4月1日
纯电续航可达到110kn 试驾宝马X1 PHEV 目前的插电混动紧凑级SUV市场中,可供消费者选的车型少之又少,而纯电续航能达到110kn的车型又是寥寥无几。今天给大家带来的这台宝马X1 PHEV车型不仅满足你对品牌的需求,同时在油耗、空间均表现不俗,完全能满足你的日常用车需求。那么宝马X1 PHEV的表现到底如何呢?今天的试驾文章带您了解一下。
宝马X1 PHEV共推出一款车型,官方给出的百公里油耗仅为1.3L,该车的售价为39.98万元。优惠方面,以北京地区为例普遍在5万元左右这样的优惠幅度你看了以后有没有很动心?
说驾...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月9日
改变豪华车格局 解析国产宝马X1竞争力 售价28.2~49.8万元,备受国内豪华SUV消费者和车迷关注的国产宝马X1于3月3日公布了最终售价。相比进口车型36.7万元起的售价,国产X1把拥有宝马SUV的门槛降低了8.5万元之多,它也因此成为国内市场上官方售价最低的国产德系豪华车。国产宝马X1竞争力如何,是否会改变现有30万元豪华车市场格局,下面我们就一起来简单分析一下。
[宝马X1 28.2-49.8万]
对于国产宝马X1低至28.2万元的售价,笔者并不感到意外,因为在德国市场,X1的价格同样低于中级车3系。X1卖的比3系还...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月27日
能上赛道还能四处撒野 试驾体验宝马X1
小结:SUV并不是为赛道而生,宝马X1的出现改变了这一观点,当然,如果你把它看作SUV的话。这也说明了宝马讨巧的定位思路,赋予一个长的略像SUV的家伙下赛道的技能,这应该也是很多人想拥有的技能,宝马把这种车称之为SAV。不论它叫什么,实际赛道和体验项目来看,它的操控表现在同价位里非常出众,在整个过程中,教练也一直在跟大家说“没事,你要相信“BMW的能力”。
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沙漠体验:“傻瓜式”的xDrive为你全搞定
赛道上能骑善射的宝...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月10日
纵情冰雪世界 新BMW X1的冰雪试驾体验 在中国最冷的地方冰天雪地的呼伦贝尔,严寒和干燥是这里的天气特点,动辄-30~-10℃的气温听上去已让人不寒而栗,但还是这里,云龙湖冰面上一场新BMW X1的冰雪试驾却让人心潮澎湃地忘却了寒冷
虽然试驾的是新BMW X1,但和其他X系列相比它也是毫不示弱。大多数人认为BMW X1只是一款适合在城市行驶的跨界车,根本就无法把它与恶劣环境和糟糕路况联系到一起。但被宝马定位为SAV高性能运动型多功能车的X1并没有那么简单,如今它来到中国北方最寒冷的地区,在冰雪路面上证明着自己在优雅外表下不俗的实力。
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