从高台上走下来 走进宝来的中国之路…

【不再高高在上 一汽-大众宝来的中国之路】

    以“驾驶者之车”的名义来到中国

    宝来，英文名为Bora，其源于德国大众高尔夫MK4车型所采用的PQ34平台，其设计硬朗而厚重，并且具备了典型的德国风格的驾驶体验。

欧版宝来与国产车相同

旅行版为海外版本专属车型，国内并没有引进

    要说在设计上的亮点，似乎还真的很难找到，倒是该车前脸的平行四边形的大灯，让人找到了老款捷达A2的感觉。

Bora的前任车型，Jetta以及Vento

    2001年8月23日，宝来正式驶下了一汽-大众的生产线，开始了其在中国所谓“驾驶者之车”的新旅程。

 
宝来造型厚重而稳健，很德国的设计

    宝来带动改装市场

    宝来作为驾驶者之车一经推出，便受到了很多车迷的追捧，而由于其性能在当时可谓出类拔萃，也使其成为众多车迷玩汽车改装的绝佳选择，当时大街上很多宝来都或多或少的经过一些改装，而更有甚者，将车辆改的相当有范儿，不仅外观更加个性，而动力也更加出色，配合其优秀的操控，非常吸引人！

    另外，由于新宝来源自欧洲，也让消费者真正认识了欧洲车的品质，同时，相对日系的张扬范，更显低调与内涵的欧洲风格改装，也可以说是正式被中国消费者所接受，并且中国的改装行业也因此得以得到进一步的发展。

尽管性能优异，却不能掩盖其后排狭小的弊病

    “驾驶者之车”这个概念，在当时还是一个全新的理念，记得当时的中国消费者，仍然将乘坐舒适性，以及车内后排空间的大小作为选车的首要标准，极少有人会想到驾驶者的感受。

 
尽管空间狭小，但用料却属上乘

    宝来所提出的这个理念，不仅有效的回避了该车后排空间不足的弱点，还将其引以为豪的动力表现宣扬了出来。好吧，我们来看看当时宝来的动力配置吧：初期上市的车型包括1.8升及1.8T涡轮增压两种动力，其中1.8升发动机能够爆发出125马力，170Nm的扭矩，而1.8T发动机则达到了150马力，以及220Nm的扭矩输出，并且其扭矩能够从1750转一直持续到4600转，使得宝来的百公里加速轻松进入9秒大关，而极速更是突破了221km/h。

 
宝来采用了1.8L，1.8T，1.6L，1.9TDI共四种动力

    这个动力水平用今天的眼光看来似乎并不那么抢眼，但在当时，这样的数据，足以令众多渴望驾驶乐趣的人为之心动。

 
05年的宝来R更是将原厂高性能车介绍给消费者

合金防滑踏板是宝来R的专属

    果然，宝来在推出后便红遍了中国的大江南北，尽管价格并不便宜，但销量依旧火爆，特别是那些有一定经济实力的年轻消费人群，成为了该车的首要用户。

1.6升车型造型朴实，但进一步拉低了价格门槛

    同时，一汽-大众也在不断地推出新产品，以维持该车的热度，从拉低价位的1.6升车型，到05年推出的拥有更加强悍动力的宝来R，以及奥运纪念版等，让宝来产品在那个时代，成为了相当主流的车型，风靡了大街小巷。