北非魅影 海外试驾体验新一代路虎揽胜
“第一次来摩洛哥？”
在路虎的餐前酒会上，年轻的服务生面带微笑，看着满脸狐疑的我问道：“不试试卡萨布兰卡啤酒吗?”
要不是为了全新一代路虎揽胜，天晓得什么时候能到这个叫做马拉喀什的地方。其实，我甚至连摩洛哥经济首都卡萨布兰卡的正式名称叫达尔贝达都不知道。当年亨弗莱·鲍嘉和英格丽·褒曼主演的那部获得三项奥斯卡大奖的电影是对这里为数不多的印象之一。无论如何，北非之行都是一段难忘的经历，因为你似乎永远无法预知下一刻究竟会发生什么。
马拉喀什，穆罕默德六世大道旁的咖啡馆里，路虎中国执行副总裁柏睿安先生兴奋地对我描述着六年前在这里进行神行者2代试驾活动的场景。时任神行者全球品牌经理的他，如今正准备迎接其职业生涯历史性的时刻——到今年年底，中国将超过英国和美国，成为路虎全球最大的市场。中国是他第一次的海外工作经历，有着梦幻般的感受：“六年前的摩洛哥就是这个模样，只不过今天的酒店多了些，哪儿像中国!”
让我们回到故事开始的地方。索维拉，号称“非洲风城”，摩洛哥西部毗邻大西洋的一个小城市，大风夹杂着雨水迎
接全新一代揽胜的到来，我们的摩洛哥之行从这里起步。相比第三代车型，用“脱胎换骨”形容今天的揽胜四世毫不为过，他是世界上第一个也是惟一采用全铝车身构架的豪华SUV，路虎方面甚至将其形容为“世界上最好的汽车”。
登上最好的汽车需要把子力气。新揽胜296毫米的前轴离地间隙(后轴320毫米)让他的门槛很高(路虎的工程师设计了可以降低50毫米便于上车的功能和电动伸缩脚踏板)，更高的还有其底盘动态行驶高度的拓展能力。如果你搞不明白全越野模式增加的75毫米，还有额外自动加手动模式可以扩展的35+35毫米意味着什么的话，请仔细看看新揽胜爬沟的照片吧，反正开起来就是觉得没有过不去的坎儿，高高在上，信心十足。
有索维拉壮美的海岸为伴，一头扎进新揽胜后排欣赏美景便成了精明的选择。路虎对揽胜后排的处理煞费苦心，官方数据轴距加长了42毫米，腿部空间增加了118毫米。这让前面超过一米九的大块头同行找到舒适位置的同时，后排的我还能翘着二郎腿愉悦地观看头枕后部8英寸高清晰显示器播放的 DVD——“007”，很英国。
相比奥迪Q7和梅赛德斯-奔驰 GL超过5米的车长，新揽胜小了一点点，宽度也略窄。不过，营造的氛围相当奢华，并有一种路虎家族的特有风韵。除了可以后排操控的Meridian音响、多区空调控制、后排娱乐系统、前排座椅调整等装备，前排座椅后背的内凹设计也增加了后排的膝部空间，比上一代多了足足有50毫米。对于配备了四轮空气悬架系统的新揽胜来说，公路行驶的后排舒适性也毋庸置疑，把座椅靠背调整到合适角度，在一流的NVH(Noise、Vibration、Harshness)工程水准下，昏昏欲睡那是必须的，更美的是耳边1700瓦 Meridian音响还传来了悠扬动听的阿拉伯好声音，可惜没有座椅按摩。再看前排，那儿有这功能，同行很陶醉。
