家用够了 试北京汽车E 1.5L乐尚自动版
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2012/12/12 17:45:00
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另外,北汽E之所以被大家问及价格,我想主要是得益于外观设计的成功,因为如果能够在短时间内对一款车提起兴趣的话,起主导作用的基本是外观因素。
驾控感受:动力够用 悬挂有韧性
来自三菱的4A9系列四缸发动机拥有MIVEC技术,也就是常见的智能可变气门正时与升程控制系统。由于1.5L排量以家用为主,所以它在低转速区间的扭矩一般,设定和高转速发动机基本相同。
北汽E的车身整备质量不到1.1吨,所以这个级别中比较主流的1.5L发动机拖动它并不吃力。而且发动机在2000转后加速表现不错,此时只要深踩油门,便可以应对并线超车等需求。
这台4速自动变速箱总体表现一般。首先,它的动力传输平顺性尚可,但换挡的时机较晚,而且换挡的发动机转速范围很“窄”,并不像一般自动挡那样,转速达到换挡范围内收油升档。如果达不到换挡转速收油的话,车辆不仅不会升档,发动机转速会立刻掉下来,驾驶起来很像是一辆AMT变速箱车型。
北汽E的转向助力偏沉,驾驶起来手感很扎实,起码不会感觉发飘。不过长时间驾驶的,这种偏重的转向力度会让人感觉稍显吃力,尤其对于女性用户来说,驾驶起来确实要费些力气。
其实较重的转向也有自身优势,那就是高速驾驶的话,方向盘不会显得“很飘”,这也或多或少弥补了两厢小车高速驾驶的不足。
和不少同级别车型一样,北汽E采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合,而扭力梁悬挂的优势与不足,在这里就不再过多赘述了。至于这款车的驾驶感受,确实需要多说一些。
北汽E悬挂调校偏硬朗,经过颠簸路面时可以清脆的听到“砰砰”两下,并没有多余的异响与震动,驾驶起来感觉不像法系车调校的那么软绵。
不过较硬的避震或多或少会影响舒适性,如果车速过快经过减速带的话,后排乘客很可能会被偏硬的后悬挂颠起来。所以对于一款10万元以下的自主车来说,操控性与舒适性的确难以兼得。
2012年8月3日
主打年轻消费牌 动态试驾北京汽车E150
提到北京汽车的E系列,相信很多人都会觉得陌生,虽然新车上市已经有一段时间了,不过认识它的人并不多,作为北京汽车的首款轿车,北汽E系列采用了自主品牌常见的借鉴路线,车型主打年轻消费者。
北汽E系列共有1.3L与1.5L两种排量,售价区间为:5.38万-8.68万元。主要竞争对手为:长城腾翼C20R、长安CX20、新赛欧两厢、上汽MG3、奇瑞风云2等车型。与竞争对手相比,北汽E系列虽然认知度不高,不过凭借抢眼的造型,北汽E系列却有着很高的回头率。
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