实用为主、节油出色 测评全新讴歌RDX
开着讴歌RDX,在大街上很少有回头率,虽然它的售价接近60万元,相信这是国内很多消费者不希望看到的,讴歌在国内的车型并不多,这也就造成了它的知名度不高,今天我们的主角是讴歌RDX,它是讴歌继MDX、ZDX后引入国内销售的第三款SUV车型,讴歌RDX定位于MDX之下,是一款紧凑型SUV面向城市SUV市场,主要竞争对手为:奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等车型。
上代讴歌RDX
虽然讴歌RDX在国内还很陌生,不过第一代讴歌RDX早在2006年就已经发布,只是主要面对北美市场,第一代讴歌RDX搭载2.3L四缸涡轮增压发动机,匹配5速自动变速器,值得一提的是,第一代讴歌RDX是当时本田旗下少有的涡轮增压车型,而且本田为其单独设计了一个平台,以适应讴歌著名的SH-AWD全时四驱系统,中期改款时讴歌RDX还增加了前驱版本。
2013款讴歌RDX
第二代讴歌RDX在2012年北美车展首发,并在同年的成都车展上正式上市,售价为59.80万元,作为讴歌在国内的入门级SUV车型,讴歌RDX的售价并不便宜。讴歌RDX全新的动力系统是车型的亮点,3.5L V6自然吸气发动机带有VCM智能动力管理系统,可以让发动机根据不同负荷在三缸、四缸和六缸状态下运行,这项技术非常有利于降低油耗,大排量并不等于高油耗。除了动力系统改变外,全新一代讴歌RDX还取消了全时四驱系统,配备了全新开发的E-DPS实时智能四驱系统,更加轻量化的设计,也使得新款讴歌RDX在油耗与经济性方面更加平衡。
讴歌RDX外观:家族风格明显 延续动感设计
说起讴歌旗下的SUV,我们很容易联想到上市多年的讴歌MDX,棱角分明的造型留给了我们深刻的印象,与老大哥MDX相比,讴歌RDX整体线条则显得平缓许多,在延续家族风格的同时,融入了更多时尚元素。
大面积的镀铬盾形中网,是讴歌车型标志性的设计,非常醒目,具有较高的辨识度,新一代讴歌RDX前脸经过全新设计,雾灯两侧采用大面积的蜂窝状进气格栅,虽然只是修饰,却有着不错的视觉效果,看上去动感十足,与老款车型相比也显得年轻很多。
讴歌RDX车身长宽高分别为:4675/1870/1680(mm)、与上一代车型相比,整体尺寸有所增加,但与竞争对手相比,并没有什么优势。讴歌RDX轴距为:2685(mm)、是几个主要竞争对手中最小的,不过我们并不需要太过担心它的乘坐空间,毕竟本田的MM设计理念,可以有效的保证车内空间。
车型 | 讴歌RDX | 奔驰GLK | 宝马X3 | 奥迪Q5 |
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长度(mm) | 4675 | 4528 | 4642 | 4629 |
宽度(mm) | 1870 | 1840 | 1881 | 1880 |
高度(mm) | 1680 | 1689 | 1686 | 1653 |
轴距(mm) | 2685 | 2755 | 2810 | 2807 |
讴歌RDX的侧面线条变化并不明显,保持了老款车型的风格,整体设计较为简洁,车身中间的腰线与前后轮眉很好的突出了动感风格,但与冲击力十足的车头相比,明显保守很多。讴歌RDX尾部并没有做太多改动,更加修长的尾灯造型与头灯进行了很好的呼应,这也使得讴歌RDX的尾部设计显得非常简洁大方,但较为遗憾的是,时下流行的LED光源并没有被应用到尾灯照明。