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请后排就坐 试驾体验宝马750Li xDrive

  纠错  2012/12/13 19:52:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

从汽车起源的本质来说,汽车最初是给它的拥有者们乘坐而非驾驶的,对20世纪初的名人巨贾来说,汽车就是速度更快舒适性更高的升级版马车。所以当这件机器的性能不断进步的同时,它的乘坐舒适性也在不断提高,直至今日,我们可以对绝大多数汽车都下一个基本判断,划分它们各自属于“驾控型”还是“乘坐型”。今天我们要关注的,就是一台轿车的乘坐舒适性,这部分对许多关注汽车的发烧友来说也许是非常“浮云”的事情,但只要看看中国每年持续增长的高端豪华车销量,就不难想象这个话题的价值有多大。

宝马是大型豪华轿车的后来者,如今的7系与奔驰S级已成分庭抗礼之势

在主流的豪华品牌中,奔驰向来是打造舒适后座的好手,相较而言,宝马在这方面是后来者。相比S级近60年的历史相比,宝马7系的发轫要晚得多,宝马直到1977年方才涉足高端豪华轿车的市场。虽然在D级车市场上征战的历史不及对手,但宝马7系自诞生以来就广受青睐,尤其在北美和中国,已经完全可以和奔驰S级分庭抗礼。

强大的动力、近乎无暇的底盘、舒坦的悬架,7系和S级的差距几乎不存在了

本次我们体验的是750Li xDrive,并非上个月刚刚在国内上市的2013年度改款车型,换言之它并没有搭载新一代的iDrive系统,变速箱也没有升级为8挡,依然是6挡手自一体。不过这些影响并不大,因为本次我们测试的重点是它的后排。

虽然将后排作为重点,但我依然不能对 7系的动力和驾驶感受只字不提。原因很简单,因为7系仍然是目前最有驾趣的D级车,说到这里也许会有人联想到最近热映的新一部“007”。的确,在邦德四十年的生涯中唯一的一款D级座驾就是1997年《明日帝国》中的750iL,这多少也反映了7系的某些属性,在有着庞大肚量能够装下各种先进装备的同时依然有着出色的操控表现。当然这并不代表如今7系在操控性方面有多么出众亦或是它开起来有多么灵活,只是和那些尺寸同样庞大的竞品相比,7系始终会提供给驾驶者一个比较自如顺畅的驾驶感受。

这一代的750Li和上一代“班戈7系”后期的750Li一样,都使用了V8发动机。所不同的是,在上一代7系的生命周期中,当时的M5、M6都还在使用V10,而到了如今,他们都已经开始使用V8了,并且和目前的750Li使用的是同系列发动机,当然用于 M5、M6的发动机是经过重新设计的,虽然排量、缸体尺寸等数据相同但输出马力要大很多。

宝马7系 指导价:82.8-242.8万 | 配置 图库 经销商 口碑

2015年6月27日

引领未来趋势!第六代BMW 7系全球揭幕
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