特殊的跨界 试驾体验谈斯巴鲁全新傲虎

它，让我们几乎忽略了细分车型的重要性；它，使我们不得不淡化车型分类的必然性；它，是走在全新细分市场风口浪尖的佼佼者。

对于中国消费者而言，扎根于人们心中的观念，更多的是斯巴鲁翼豹与生俱来，并且坚持不懈传达出的运动精神。然而，在斯巴鲁的产品序列中这只是一部分，要知道，在推崇家庭用车方面，斯巴鲁也是毫不含糊，从充斥着休闲运动风格的森林人，到眼下这辆让车型分类变得清晰的产品——斯巴鲁新傲虎。

融合再融合

尽管轿车和SUV如何选择是个老生常谈的话题，但是随着人们对汽车生活态度的不断改变以及提升，我们依旧有责任在这两个选项中找到一个平衡点。然而为此，斯巴鲁则不遗余力的创造着更加模糊的界限，新傲虎便是这一行列的先驱，除此之外，大众AllTrack车型挺进国内市场，也预示着新傲虎的对手来了，当然它也在发生着应有的改变。

很显然，新傲虎是立足于SUV车型更强的通过性、更大的装载能力，以及更多的空间多功能性的车型；另外，它也具备了更低的重心、更佳的操控，以及更出色的舒适性。两大部分的巧妙结合，造就了新傲虎在细分市场中的地位，更重要的是，四轮驱动系统、水平对置发动机和全新Lineartronic无级变速器的融合，使得我们更有理由相信它能博得一片芳心。

精彩的升华

作为中期改款车型，新傲虎在外观设计上稍作改动，更加犀利的前大灯组让它看上去精神不少，进气格栅更是一改昔日的柔美，以横平竖直的镀铬线条描绘，更与前大灯组设计融为一体。其次，全新增加的车顶行李架更显示了新傲虎为举家出游所做出的努力，可横竖两种搭配的可调式设计更提升了便利性。此外，新傲虎还增添了香槟金和珍珠红两种外观颜色，专为豪华版车型全新设计的17英寸轮圈，也彰显了它的力量感。

从第一代EA型发动机到第二代EJ型发动机，再到如今搭载的第三代FB型发动机，水平对置发动机一直是斯巴鲁引以为傲的重要成果，重心低、体积小、振动小的三大特点使人们不得不信服于它的巧妙设计。可以说，第三代FB型发动机的主要特点，就是在EJ型发动机基础上采用了更小的缸径、更长的冲程、更紧凑的燃烧室，从而兼顾了燃油经济性、降低了排放，更重要的是提升了动力输出水平。

在进化了发动机后，新傲虎2.5L车型还采用了全新纵置链条式Lineartronic无级变速器，它拥有更轻的质量和更快的换挡速度，在与发动机的匹配方面，还可以最大限度的降低燃油消耗。同时，它与主动扭矩分配的AWD系统匹配后，更可以及时地做出帽应的调整。除此之外，驾驶者还可以通过换挡拨片在模拟6挡手动模式下，尽情享受新傲虎所带来的驾驶乐趣。