外貌会or运动会 体验分析雪铁龙新 DS3
作为DS品牌的第一位成员,毋庸置疑,DS3绝对是外貌协会的高级会员,但它也是一名优秀的运动员吗?鱼和熊掌能兼得吗?我知道,很多人理所当然地这么希望着,我也是
鉴于DS3在WRC赛场上风光无限,所以量产版的运动基因肯定少不了,这种想法好像有点强词夺理,但在这次杭州短暂的接触后,我的感受的确认为,DS3漂亮又泼辣,精气神很不一般,特别是驾驶时它散发的那种“小劲”,非常有感染力。外貌,哦,我想更不用在此多费口舌和笔墨,当它的雏形DS Inside诞生时,一切都已了然了——话说法国的车型,特别是进口的、小型的汽车,如果在设计上落于人后,简直不可想象,就如同意大利的兰博基尼失去了速度,会落人口舌,因为这是无法接受也无法原谅的。
不过,对于其运动性,的确还有可疑之处。毕竟,虽然有3种型号(时尚、风尚和至尊),但进口国内的DS3均只配备1.6升自然吸气发动机以及4挡自动变速箱,不免让人有所担忧其运动能力。要知道,国外版DS3有汽油机和柴油机,同时搭配4挡、5挡和6挡变速箱,于是能产生众多款不同的动力系统。
好吧,我们试着来猜想和解释一下。放弃柴油机,理由充足,条件所限。那么为什么选择落伍的4挡自动变速箱呢?因为DS3所搭载的5挡和6挡变速箱均为手动变速箱,自动变速箱只有此4挡,所以,放弃也算可以理解吧。对于发动机,1.6升自然吸气往下有1.4升,向上有3种不同动力调校的1.6升涡轮增压发动机。或许是为了与DS4和 DS5拉开距离,或许是为了等待将来再次发力,不管怎样,最终,我们见到了被称为VTi 120的1.6升自然吸气发动机以及4挡自动变速箱的DS3。
早年刚入行时,我写的第一款经典名车便是DS,它所采用的设计(当年巴黎车展上刚露面就订单无数)和技术(悬架和刹车系统),无一不是超前和领先的,至今让我印象深刻。如今,新的DS系列均有所体验,可不管是设计,还是定位,抑或是驾驶感受,让我都觉得,DS,不再是曾经的déesse(女神),而是Different Spirit。
怎么个Different呢?因为在这个级别,除了DS3,我们还可以选择MINI,A1,甚至POLO GTI以及西雅特。在我看来,选择DS3没有什么特别的理由,就是Different。没错,虽然这款1.6升发动机,PSA是与 BMW共享的。
从数据上看,发动机的数据并不像 DS3的外观一样让人惊艳,与MINI上一样:120马力和160牛米,但相应它只需要对付不到1.2吨的体重,所以还算游刃有余。当然,要得到充满激情的声浪和爆发力,还有些勉强。事实上,我并没有觉得这款1.6升发动机拖了DS3的后腿,至少在城市中,而且,VTi120并非顶级配置,DS3还有更“辣”的 207马力的THP207——来日方长。