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出色的燃油经济性 试驾讴歌ILX混动版

  纠错  2012/12/19 15:26:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
 一提到讴歌,大家一般都会想到MDX、RDX或者TL之类的豪华车型。其实讴歌在北美一直有一款来自思域平台的入门级豪华车,早先他叫做EL,之后他叫CSX,2012年他来到了中国这时的他叫ILX。

  在第九代思域平台基础上开发的ILX,在国外有1.5L混动、2.0L及2.4L车型共消费者选择,来到中国后就只剩了1.5L混动车型。作为本田家族的高端品牌,ILX期望凭借本身的品牌影响力再加上出色的燃油经济性,吸引更多的年轻消费者。

  从车身尺寸上看,ILX与思域这个同门兄弟大体相当,长/宽/高分别为4565×1795×1425mm。在长度和宽度上ILX领先于思域,但是他比思域矮了25mm,低矮的车身让ILX看上去更具动感。毫无意外的是,ILX的轴距与思域相同都是2670mm。

  讴歌家族式的盾形中网,让人一看就能看出他的身份,狭长的头灯造型与老大哥TL风格相同显得很犀利。尺寸较小的圆形雾灯显得有些普通,只是旁边的镀铬装饰条增添了几分动感。在ILX的身上我们并没有发现时下最流行LED日间行车灯,在这方面讴歌还是相当的北美范儿的,坚决不向欧洲人妥协。

  如果仔细观察的话,ILX的侧面造型与思域十分相似,较为低矮的车头和短小的尾部都与思域如出一辙。只是那条从尾门延伸到后轮拱的线条让ILX看起来多了几分肌肉感起到了画龙点睛的作用。

  尺寸为205/55 R16的普利司通泰然者轮胎,很明显更加偏重舒适性和燃油经济性,双5幅轮圈显得很粗壮很有力量感。车顶上的鲨鱼鳍天线增添了整车的运动感,只是现在看起来少了几分新鲜感。

  短小的尾部让ILX看起来有几分溜背的感觉,行李厢盖上的小尾翼能增加多少下压力并不重要,重要的是他让尾部变得更好看了。尾灯造型与头灯风格相同,依旧是简单犀利的风格。

2012年10月18日

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