出色的燃油经济性 试驾讴歌ILX混动版
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2012/12/19 15:26:00
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一提到讴歌,大家一般都会想到MDX、RDX或者TL之类的豪华车型。其实讴歌在北美一直有一款来自思域平台的入门级豪华车,早先他叫做EL,之后他叫CSX,2012年他来到了中国这时的他叫ILX。
在第九代思域平台基础上开发的ILX,在国外有1.5L混动、2.0L及2.4L车型共消费者选择,来到中国后就只剩了1.5L混动车型。作为本田家族的高端品牌,ILX期望凭借本身的品牌影响力再加上出色的燃油经济性,吸引更多的年轻消费者。
从车身尺寸上看,ILX与思域这个同门兄弟大体相当,长/宽/高分别为4565×1795×1425mm。在长度和宽度上ILX领先于思域,但是他比思域矮了25mm,低矮的车身让ILX看上去更具动感。毫无意外的是,ILX的轴距与思域相同都是2670mm。
讴歌家族式的盾形中网,让人一看就能看出他的身份,狭长的头灯造型与老大哥TL风格相同显得很犀利。尺寸较小的圆形雾灯显得有些普通,只是旁边的镀铬装饰条增添了几分动感。在ILX的身上我们并没有发现时下最流行LED日间行车灯,在这方面讴歌还是相当的北美范儿的,坚决不向欧洲人妥协。
如果仔细观察的话,ILX的侧面造型与思域十分相似,较为低矮的车头和短小的尾部都与思域如出一辙。只是那条从尾门延伸到后轮拱的线条让ILX看起来多了几分肌肉感起到了画龙点睛的作用。
尺寸为205/55 R16的普利司通泰然者轮胎,很明显更加偏重舒适性和燃油经济性,双5幅轮圈显得很粗壮很有力量感。车顶上的鲨鱼鳍天线增添了整车的运动感,只是现在看起来少了几分新鲜感。
短小的尾部让ILX看起来有几分溜背的感觉,行李厢盖上的小尾翼能增加多少下压力并不重要,重要的是他让尾部变得更好看了。尾灯造型与头灯风格相同,依旧是简单犀利的风格。
2012年10月18日
综合性能不错 厦门首演全新车型讴歌ILX 此时此刻我的双手完全贴附着键盘,每一根手指都在积极的“舞动”着,想要在最短的时间内将我今天的感受以文字的形式呈现出来。而就在短短的几个小时前,我还是手握方向盘尽情的驰骋在厦门的滨海大道上,蓝天碧海的绚丽景色此时依旧在我的脑海中若隐若现。
仔细的想了一下,似乎每一次来厦门都有一款全新的车型在等着我,无论是最早的东风日产玛驰还是之后的MINI COUNTRYMAN,它们在国内的第一次集体性演出都选择了这里,而这次在这里首演的也是一款全新车型——讴歌ILX。
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小众有小众乐趣 店内实拍讴歌ILX混动版
这款在今年芝加哥车展上才正式亮相的车型在知名度和熟悉程度上的确不如讴歌MDX那样,但作为讴歌的全系车型它自从在2012年底特律车展上公布概念车那一刻起也引起了一定程度的关注。虽然讴歌ILX是该品牌在国内推出的第一款紧凑级车型,但在北美讴歌早有借助思域平台推出紧凑级车型的先例。
1997年,讴歌在加拿大推出了EL车型,该车型在当时采用的是第六代思域的平台,从1997年一直销售至2005年,在北美有着相当不错的口碑。在2006年,讴歌再次借用第八代思域平台,推出了全新的讴歌CSX车...
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讴歌品牌简述:
Acura(讴歌)汽车于1986年诞生于美国,向来以精准灵活的操控性独树一帜,名称来源于英语中的accuracy,寓意精准和 运动豪华,通过个性化运动基因吸引消费...
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讴歌ILX在国内将要销售的版本造型和尺寸上基本与北美版无异,长度增加的15mm为车头的牌照架,宽度、轴距均一致,而高度的...
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