宽大又舒适 试驾雷诺顶级车型塔利斯曼

雷诺塔利斯曼是一款对于大多数中国消费者来说十分陌生的车型，而且也没有什么特别之处让人感觉它是一辆雷诺。可以说它各方面都适合中国消费者的需求，空间和动力都说得过去，缺的是知名度

说来惭愧，过了大半年才有机会试驾雷诺在中国市场的顶级车型塔利斯曼。我们之前也做过几款雷诺车型的选题，总体来说它们的雷诺特征还是比较容易辩识的，而塔利斯曼却是一款在各方面都让人有似曾相识之感的“随大溜”之车。

一致看好动力

我们试驾的塔利斯曼搭载了3.5升V6发动机，我和共同参与体验的两位同事对于这款动力配置都较满意。输出充沛而平顺，加上轻盈的油门，让人有种驾驶日系车的错觉。起步的弹射感很明显，但是油门如果过激，动力便仿佛突然羞涩起来，迟疑一下之后才能跟上你的要求。对于以舒适为主要诉求的车实在不应该有过高的要求，但是对于一款旗舰定位的车型，高一点的要求并不过分。

为适应追求运动感的客户，塔利斯曼提供了手动换挡功能，还有两个牛角一般的方向盘换挡拨片，算是驾驶室内一景。手动换挡有限地提升了动力响应速度，超车的信心稍稍提升了一级。动力的输出随性而绵密，制动有点儿神经质，必须控制力度，否则会抻了自己的脖子，需要调整一下驾驶习惯。

底盘算是保留了法系的好传统，偏硬又不失舒适，只是车身较沉，稍稍拖累了过弯的稳定性，还是不要太运动吧!

方向盘采用木质镶嵌，突出了豪华感，手感很舒服，转向意图很明晰。还要说说换挡拨片，它固定在转向管柱上，不能随转向转动，因此显得有些鸡肋。某些情况下弯中加减挡还是有必要的，比如在多弯的山路中。

3.5升的动力在塔利斯曼上完全够用，虽然调校上有些许偏差，总体也可以打80分。

是一款大尺寸车型

内部空间很充裕，后排的尊贵感十分明显，右后座是绝对的主座，在那里可以调节前面座椅的位置，因此我喜欢坐在那个位置。

两片式全景天窗让深色内饰不那么压抑，空调也十分高效。空气净化功能让人在肮脏的城市中有一点点安心，因此净化功能的三个按钮在中控台上占据了相当显眼的位置，这让塔利斯曼的中控与他家有一些不同。

说到中控，必须说塔利斯曼的信息娱乐系统有些不顺手。首先是屏幕的主界面，乍一看像是设计随意的卖房小广告，零碎而无章理，毫无吸引力，有一种山寨感。实际操作也毫无乐趣，甚至让人无从下手，SD卡插槽好像不应该出现在这套系统里，蓝牙在这辆车上总也无法激活，忘了娱乐吧!

后部摄像头就裸露在后备厢盖上，可能是设计师忘了把它藏起来，但是裸露带来的绝不仅仅是美观的问题，它太容易被沾污遮挡了，很多时候从屏幕上只能看到后面白花花的一片，有跟没有没啥两样。

座椅是酱紫色的，希望我的描述正确，这样的颜色还是很独特的。头枕造型十分另类，但是角度调节很简单，很贴心。

塔利斯曼宽大舒适，追求家庭温暖的消费者会喜欢它。

外观真朴实

黑色车漆搭配大量镀铬装饰，前格栅像极了老帕萨特，而车灯又与上一代朗逸神似，coupe风格的后部设计将整车的重心后移，多少有一些运动感。塔利斯曼淹没在车潮中的辨识度不高，对于低调的消费者不无好处。

科雷傲是雷诺系在中国最好卖的车型，塔利斯曼与其定位显然大相径庭，因此市场表现也着实让人捏一把汗，它本身没有问题，只是竞争对手在这一领域各有杀手锏，想异军突起谈何容易。