迎来革命性升级 解说BMW高效混合动力7系
从承载荣耀的12缸发动机到氢动力驱动，BMW7系始终应用着行走于尖端技术顶峰上的动力科技。现在新BMW高效混合动力7系即将登陆中国，低调的外观下已迎来了混合动力技术的革命性升级。
进化
对于BMW7系的新能源探索之路，也许令更多人印象深刻的是在2008年奥斯卡颁奖礼上的那辆BMW Hydrogen 7(氢动力7系)。相比之下，眼前的BMW高效混合动力7系并无光芒耀眼的全新外观或涂装，似乎并不引人注意，但这是一辆已经走入我们现实生活的量产版高效车型。熟悉宝马车型的朋友一定知道，眼前的这辆豪华坐驾并不是宝马的第一款混合动力7系轿车产品。相比第一代BMW混合动力7系，新一代产品在混合动力技术上得到了革命性的发展，可以说BMW高效混合动力7系在快速进化。
第一代BMW混合动力7系是以大排量的V8发动机为基础，在原BMW750Li的基础上打造而成。而目前的新BMW高效混合动力7系则是以目前宝马应用非常广泛而高效的直列6缸双涡管单涡轮3.0L排量发动机为基础，可以说动力系统是基于740Li的升级。发动机由V8到L6的改变，我们可以预料到高效与经济是新BMW高效混合动力7系更加关注的领域。事实确实如此，目前的BMW高效混合动力7系如果按照混合动力程度来划分，已经是名副其实的全混(也称强混)车型。40kW功率电动机与90Ah锂电池组成的系统，可以让车辆在60km／h以下的车速以纯电动模式最多行驶4km。在顶级豪华车市场应用全混合动力系统，新BMW混合动力7系不仅相比自身是一个飞跃式的进化，相比主要竞争对手也是处于领先地位。
表现6.8L/100km!
这不是一个严谨的科学测试数据，也不是官方公布数据(官方综合油耗为7.5L／100km)，但这是我们在试驾去程路段的车辆实际表现。40分钟、35km，路程说长不长，但在一定程度上反映车辆的油耗表现也足够了。沿途路面起伏不定，但还算不上山路。我们虽没有使用激烈的驾驶方式，不过也没有过多考虑油耗问题。应该说，这就是两个寻常驾驶者在一般路况上正常驾驶能够得到的油耗表现。我想这对于一台整备质量2t、长度超过5.2m的豪华坐驾来说，表现的优异已经相当令人满意了。
当然BMW高效混合动力7系的操控感受也是相当不错的，尽管它是一款首先要保证稳定舒适的豪华坐驾，但驾驶起来绝不乏味。BMW高效混合动力7系的传统动力单元与 BMW740Li无异，3.0T发动机可提供235kW功率。再配合混合动力系统，BMW高效混合动力7系的系统输出就可以达到260kW和450N·m。在“舒适”驾驶模式下，BMW高效混合动力7系的驾控表现得极为流畅和顺滑，车辆不轻易暴露自己的动力潜质，但每一次加速或过弯又显得极为自信和游刃有余。当启动“运动”或“运动+”模式，BMW高效混合动力7系风格骤变，不再压抑自己的任何运动潜力，而且在急加速过程中电动机还能通过助力功能为车辆额外提供210N·m的扭矩作为6缸发动机的补充。
乐驾
与已经上市的BMW740Li一样，带有手写功能的第三代iDrive系统以及宝马互联驾驶系统也装备在BMW高效混合动力7系上。全新一代的iDrive系统功能更加强大，提供了非常符合中国人口味的手写输入功能，这一功能通过手指在尺寸加大的iDrive控制旋钮上触摸滑动来实现。升级的硬件系统还使得导航系统可以更加流畅地处理3D地图数据，为驾驶者提供更加直观便利的能够模拟标志性建筑物的3D地图导航。而互联驾驶系统则为宝马车主提供了更加充满人文关怀的服务。小到资讯在线、天气播报，乃至与呼叫中心的互动沟通、导航兴趣点的设置，直至车辆意外事故时的及时报警和救援，互联驾驶系统为用户构建了围绕驾车全过程的贴心服务与关怀。
当然，作为BMW7系的车主，您还可以将这些体贴的服务由前排延伸至后排。改良后的后排显示系统可以依后排尊贵用户的需求随意调节朝向，而不用再依附于前排座椅的角度。除了可以静享后排的私密空间以及独立控制的高品质影音系统外，iDrive系统和互联驾驶系统也已经延伸至后排，闲暇之时了解一下新闻时事也是不错的选择。
