斗智斗勇 试驾长安福特翼虎2.0T尊贵型
翼虎绝不仅仅是一辆抬高底盘、装上四驱系统的福克斯，也不仅仅打算扮演一个搅局者的角色，这款拥有欧洲血统的北美市场领军车型期待城中国再造一个福克斯神话
长安福特翼虎2.0T尊贵型
+出色的动力系统，丰富的智能配置
-车内横向空间略显狭窄
丁丁：作为紧凑级SUV战场的迟到者，新翼虎成功地在这片潜力巨大的红海中确立了自己与众不问的形象。它实用而不平庸，努力追求平衡而不中庸，不算完美但拥有吸引人的风格魅力。在同样迟到的新福克斯在2012年创造了辉煌的战绩之后，福特对这款刚刚换代的新翼虎充满了信心和期待，我也一样。在任何一款福特车型上找到一些小瑕疵都不是什么难事，但值得欣慰的足从福克斯开始我们看到了显而易见的进步，而有趣的是你常常会选择无视这些瑕疵——这只能说明它们拥有更大的魔力。
在整体车市趋于低迷的2012年，长安福特迎来了或许是历史上最好的时光。新工厂的投入使用带来产能的释放，两代福克斯共同塑造的销售神话甚至远远超出了长安福特自己的预期。虽然福特人承认，当年如果不引入对中国市场而言显得超前的S-Max，而是选择上一代翼虎，福特今日在中国将是另外一种景象；然而，同样迟到许久的新福克斯的成功，让翼虎有了更足的底气，更何况换代后的新翼虎在海外上市也不过数月时间。
在强手林立的中高端紧凑型SUV市场，在第一时间捕获好感是成功的基础，ix35是最好的例证。在你读到这里的时候，照片上的翼虎是否已经吸引了你足够的兴趣?新翼虎给我的第一印象，说不上震撼，但是它确实拥有足够的威严和气势，让我直观地觉得这是一辆可靠的车；而且相信，花同样的钱去买这辆“更高的福克斯”、而非那辆更长的B级车绝对是可以理解的。
福特的梯形大嘴如今已经演化出不同版本，新翼虎没有采用更具霸气的一体式大梯形设计，而是将前脸的下方区域分割成三部分，少了些攻击性，但同样不失威严，这或许是为了配合SUV的高车身。翼虎的侧面线条非常有趣：流畅的车顶线条不仅带来了更好的空气动力学效应，也增强了视觉上的动感效果；腰线刚劲有力，B柱之后又在腰线上方生出一条肩线，与腰线相互平行融入尾灯，增强了车身的力量感；车尾的设计与车头呼应，强调了横向的拉伸感。
在我们已经厌倦了途观的“拼爹式造型”、CR-V的中庸和ix35的矫揉造作之际，新翼虎展示了一种刚健有力而不失沉稳的气势，这足以为它在这片丛林中树立起清晰的形象。
进入车内，你的第一感觉是熟悉，因为从仪表盘、方向盘到挡把、空调出风口的造型，这里有太多福克斯的影子。不过严格说来，新翼虎的驾驶舱应该算是福克斯的大幅度升级版，其中融入了一些来自锐界的元素。整个中控台区域的核心是一块8英寸触摸屏，微软和索尼的标识揭示出福特这套车载多媒体通讯娱乐互动系统的两个合作伙伴。从仪表盘、中控台到真皮座椅，选材和做工给人一种可靠的感觉，虽然还达不到精致和豪华的程度，但是较之两年前的长安福特系产品进步明显。这种进步是从新福克斯开始的，新翼虎又更进一步。就车内空间而言，新翼虎提供了充分的纵向空间、头部空间和后备厢空间，不过横向空间略显不足，前后排都是如此。另外，为了让后排座椅放倒后与后备厢形成一大片平整的储物空间，后排座椅被设计得相对较薄，乘坐的舒适度比前排座椅稍逊一筹。
