直面对话传奇 试驾谈2013款福特野马GT
汽车有很多种演绎的方式，不一样的人受它会有不一样的理由。富有的，将汽车作为收藏品，爱它的经典与难得；穷人如我，只能将其作为代步的工具，爱它的方便和快捷。有人爱速度，有人爱奢华，有人想让汽车带他去双脚无法到达的地方……如果有那么一台汽车，让绝大多数人都在它身上找到爱它的点，那么，它就是传奇。我很幸运，时隔一年，再次与传奇见面。
福特野马GT
+少数派的玩具，动力直接却性格宽厚。
-由于渠道问题，丰富的配置选择无法按照车主意愿进行定制；售后昂贵。
吴越：与激进的Shelby CT500相比，野马GT无论从哪方面而言，都显得既宽厚又平易近人。与旧有的印象不同，无论是在晚高峰走走停停还是油门到底放纵一下，它都同样容易驾驭。而且，它还十分省油!是的，你没有看错，它的油耗比想象中理想太多。这大概就是福特想追求的，介于V6版本与Shelby之间的，属于野马的中庸之道。
大概是十年前，从我注定成为汽车编辑的那一分钟开始，只在画报上见过的野马、保时捷、法拉利开始进入我的脑海。作为一个懵懂少年心中最初的那批“跑车”，我对这台跑得快、吃得多的美国车一直保持着旺盛的好奇心。因缘际会下，去年我终于亲手握上了野马的方向盘，虽然没有伴着加州的阳光和一望无际的公路，但自那次一别，到再次面对眼前的这台2013款野马GT，其中的盼望和期待无以言表。
对于美国而言，上世纪的六十年代是一个金色的、充满了梦想的年代。那个时候的美国人手中握着全球最多的财富和似乎用之不尽的石油资源。所以，天马行空的思想、追求无限舒畅与自由的精神感使这个年代在商业化之余，还有创意和坚守存在。福特野马正诞生在这个时期。1964年，福特发布了野马车型，并开创了一个全新的车型定位：Pony Car。它定位于肌肉车和跑车之间，比肌肉车尺寸更紧凑，更灵活，更强调操控性，采用前置发动机与两门四座布局。这本是争取新细分市场的一次试水，却意外地取得了巨大的成功。随后众多厂牌推出自己的Pony Car参与竞争，其中就包括大家熟悉的雪佛兰科迈罗、道奇挑战者等等。时光流逝，数十年过去，在Pony Car的众多追随者中，即便是佼佼者如科迈罗和挑战者也中途数次停产，而野马则凭借着顽强的生命力和出色认可度，无可争议地成为北美最具代表性的运动车型。
在我面前的这台2013款福特野马GT属于野马的第五代车型，在两次小改款后，外观基本与2012款一致，全系采用了与旗舰 Shelby GT500相同的进气格栅设计，更富攻击性。识别度极强的经典野马神韵来自几乎是由直线组成的车身线条，在当今越来越圆润的主流汽车设计思潮中，带有几分格格不入的倔强与玩味。全黑覆盖的LED尾灯是另外一个重要的区别，配以标志性的渐变转向灯，在华灯初上的夜晚，隔着一条街，你都可以快速地识别它的身份。
