小车“大乐趣”试奔驰新款Smart fortwo

如果不提示你这是两辆“小改款”smart，你几乎无法意识到它们的变化，就像在玩“找不同”游戏，区别只在极细微之处，揣摩夹杂着揣测，最终你只会发现原本在水箱格栅上方的小标变成了格栅正中的大标，LED雾灯带取代了原有的圈形雾灯，你可以忽略这样的“进化”，但无法忽略的依然是“小车”带来的“大乐趣”。

当一辆BRABUS改装后的smart和一辆敞篷smart的钥匙摆在眼前，你会首先选择谁?这种选择关乎性别、喜好甚至审美，当然，如果你不愿意在12月的北京忍受从四面袭来的刺骨寒风，拿起BRABUS版smart钥匙是明智的选择。

BRABUS风格空气动力学套件将smart武装起来，仅从外形上看，它便要比mhd版smart健硕许多，全新的黑色轮辋充满张力，搭配低扁平比的轮胎，好勇斗狠的性格展露无遗。而在内饰方面，BRABUS版几乎没有做出任何改变，中控台顶端独立的转速表与时钟表明自己的不同身份，中控台的设计与普通版保持一致，虽然手动空调与相对高昂的售价显得不大协调，但你仍无法拒绝讨巧设计为它带来的吸引力，而这也正是smart招人喜爱之处。

虽然并没有配备CD机头，但手套箱内提供了US8接口，单纯就使用便利性而言，通过USB接口读取mp3音源显然比听CD更为便捷。小盘径的BRABUS三幅真皮方向盘能有效提升把握感，换挡拨片以及定速巡航控制键则提升了驾驶乐趣与舒适性。

相比之下，敞篷mhd版smart的内饰就显得“简陋”了些，BRABUS风格的方向盘、挡杆、手刹统统被“打回原形”，座椅加热功能同时不见了踪影，唯一相对BRABUS版胜出的便是 ECO节能驾驶模式选择键，它实际上就是用来控制发动机自动启/停系统工作的，对于这样一辆小车来说，这样的功能对进一步提升燃油经济性意义非凡。

将smart开上路，最直观的感受是并不像在驾驶一辆车，更多地像是在操控一件玩具，无论敞篷mhd版还是BRABUS版，短小精悍的车身可以有余地游刃于车流间，几乎不用操心它前后的余量，在高速状态下行驶，smart更像是穿在自己身上的一件会跑的衣服，在车道间闪转腾挪，所谓的“人车合一”感受也不过如是吧。

BRABUS版smart搭载了1.0T涡轮增压发动机，6000r／min时可以获得75kW的最大功率，147 N·m的峰值扭矩可以在2 600～3600 r／min间持续爆发。而敞篷mhd版smart的动力就温和了不少，没有了强劲的涡轮加持，最大功率只有52kW，92N·m的峰值扭矩所获得的是远不及BRABUS版的加速能力，在5挡AMT变速器的配合下，两款车的提速感受都算不得顺畅。

BRABUS版smart的悬架调校颇硬朗，并且油门及制动踏板的反馈力度也较重，尤其在涡轮初介入的阶段，表现出的动力有些狂乱，有些神经质，如果只是短时间驾驶，这样的感受当然能够有效激发你的肾上腺素分泌，毕竟小车大功率是大多数人梦寐以求的，但如果是长时间驾驶，这种不羁的暴躁会给驾驶带来负担，容易产生疲惫感。相对而言我更喜欢敞篷mhd版smart的动力调校，1.0 L的动力中规中矩，没有涡轮突兀的介入，动力的提升算得上线性，对于明显偏重城市代步的小车而言，这样的动力显然足矣。

如果换一个季节、时间、场合，将可自动翻折的车篷完全敞开，并通过简单的操作诉掉车顶横梁，敞篷smart便获得了完全不同的驾驶感受，此时动力是否强劲以及操控是否犀利完全不在考虑之列，你要做的只是任它闲庭信步，享受敞篷车特有的惬意，并向BRABUS的“全景天窗”抛去得意的笑。