7宇轩昂 试驾测评新BMW高效混合动力7系
从8缸到6缸，混合动力方式的变革，超过80万元的价格下探，带来的是更加亲民的高效动力。脱胎于新BMW 740Li的新高效混合动力7系，动力增强的同时将油耗降低了10个点以上，环视对手，愈加气宇轩昂。
随着新款7系在国内的正式上市，从730Li领先型到740Li混动版共6款车型公布了其官方售价(截止发稿前750Li、760Li暂未公布售价)，这位D级车的翘楚又一次加热了这个本已竞争激烈的市场。而在混动豪华车这一新睿细分市场中，两位劲敌400君和600君在综合数据方面有些落后了。不过，需要提醒7系的是，新的600君已经在2012广州车展亮相，而新一代400君也在酝酿之中，恐怕亮相，而新一轮竞争中悬念尚存。
新款宝马7系在2012年末迎来的这次中期改款，整体外观方面和老款车型基本一致，只是在一些细节处作了改动。新样式的LED车灯集成在天使眼周围呈环状分布。全新造型的双肾式进气格栅较上一款车型略有缩小，前保险扛下裙边也百了更化。后视镜融入了转向灯功能。车尾除了修改了反光板的造型外还增加了一道镀铬装饰条。
既然是基于新740Li打造的混动车型，新BMW高效混合动力7系在车身尺寸上与新740Li无异，仅在一些车身细书配有 ActiveHybrid7的专属镀铬标识(C柱后方、车尾行李厢、迎宾踏板、发动机盖)相比目前市场中不少造型独特的混动车型而言，740Li混动版的几处镀铬标识并不算十分显眼。除了标识外，其别样的轮辋造型也是以往宝马混动车型上的常客，单向导向性的设计可令其降低流经车轮处的空气阻力。
新车内部还是一如既往的宽敞和豪华，比较吸引我的是新 iDrive系统和互联驾驶系统(敬请参阅2012年12月刊试驾2013款 BMW5系Li一文中对两者的详细阐述)，集成的手写功能很适合汉字输入，不过这块圆圆的写字板响应速度不及您手中的“水果”手机。若是想要逃避输入大可直接拨打BMW服务中心让美丽的客服小姐帮您搞定一切。此外，新的抬头显示(单色升级为多色)、3D显示屏、200G的硬盘容量(上款车型为80G)、全景摄像机等功能都算是锦上添花之作。而后排多媒体显示屏由嵌入式升级为多角度可调整式，原谅我没能仔细体会这一项升级，因为我完全陷入了新BMW高效混合动力7系的驾驶座魔咒，不愿松开这幅令人爱不释手的方向盘。
新BMW高效混合动力7系有着卓越的性能表现，很重要的原因是其已经跨入全混合动力车型的范畴。如果锂电池电量充足，且驾驶者不进行猛烈加速，它能够从起步开始在几乎无噪音的零排放状态下行驶4km(现实距离的一小步，混动车型的一大步，主要受限于自重和电池容量)，单纯依靠电动机驱动时的最高车速可达60km／h。相比上一款的混动7系的4.4 L V8发动机和电动机的组合，新款的7系混动采用了直列六缸3.0L双涡管单涡轮发动机搭配电动机的组合。其中，3.0T的汽油发动机的最大输出功率达到了235 kW，加之电动机的输出功率40kW，整个动力系统的综合输出功率就达到了260kW并非简单叠加，最大扭矩450N·m。驾车过程中我通过中央显示屏可以实时观察车辆的动力系统如何在纯汽油机、纯电动机、油电混合以及滑行和制动回收能量间的变化，并享受着迅速的油门响应，此刻动力就可从悄无声息瞬间进发到激情澎湃，丝般的顺滑背后的是完美的动力传递装置。脱离了ECO PRO、COMFORT和 COMFORT+三种较为安稳的驾驶模式，我也会偶尝试一下“离经叛道”的SPORT和SPORT+模式。虽然在全力加速时的感官刺激不如老款混动车型那般强烈，不过6缸机器在高转速下悦耳的机械声响让我无法自拔。不过，恣意放纵后我很快又将驾驶模式调回了ECOPRO模式，因为我明白，新BMW高效混合动力7系存在的意义，相比榨取更多性能，达到更高的燃油经济性才是它的本源。
