对比试驾哈弗H6、比亚迪S6、全球鹰GX7
如果你只有10万元左右的购车费用，并且很想成为一名SUV车主，那不妨仔细阅读一下接下来的这些文字，或许在未来的某个时候，你会因此而真的圆了自己的一个SUV梦。
本篇报告不太适宜资金充裕的消费者，对那些对SUV产品不太感冒的人当然也不会有太大的吸引力。文章所涉及到的三款车：哈弗H6、比亚迪S6、全球鹰GX7均来自自主品牌，并且均为SUV产品。蓬勃兴起的SUV市场给了这些车更好地层示自我的空间，也为消费者早日圆梦SUV提供了可能。起码，因为有了这些车，购车资金已经不再是很多人成为SUV车主的最大障碍。10万元左右SUV产品的市场竞争将日趋激烈
几乎所有了解汽车的人都清楚，SUV车型的通过性和安全性往往要好于其他类别的乘用车。随着人们购车及用车观念的转变，越来越多的消费者开始将SUV产品作为了备选车型。曾经认为SUV只作越野用途的观点正在得到重新修正，SUV城市化或者多用途化的趋势已经得到广大消费者的认同。
因为SUV产品的技术要求相对较高，早期能够在市场上见到的品质不错的SUV产品大多也都是进口身份，极个别比较有战略眼光的国外车企在较早的时期实现了旗下SUV产品的国产，而大范围引入国内当然还是近两年的事儿。受自身技术实力的制约，自主品牌整体涉足SUV领域的时间相对较晚，而与合资及进口SUV产品竞争的资本通常也只是价格优势。不过随看像别克昂克拉、福特翼搏这类小型SUV的推出，自主品牌的SUV产品正受到前所未有的冲击，10万左右或者说是10万～15万元之间的价位正在成为车企们SUV产品新的竞争点。
不过与合资对手不同的是，在这个价位上的自主SUV产品身材更大，功能配置更丰富，所具有的越野能力也相对更加出色。但毫无疑问，10万元量级的竞争已客观存在并将愈演愈烈，因为对于那些使用目的还是以城市为主的消费者来说，价格和品质或许才是他们最为关心的。在可预见的未来，越来越多的合资和自主车企都将会把枪瞄准这里。
长城在SUV领域的品牌优势非常明显
虽然都出身自主，但在SUV这个领域，长城却处在了毫无争议的老大地位。无论是研发、生产 SUV产品的历史，还是在国内外 SUV赛事上的表现，长城都可以列出一份让人羡慕的成绩单。与另外两个对手不同，SUV在长城的产品架构中，是绝对占据主导地位的，看看长城多个系列的多款SUV产品你就能大致明白到底谁是自主品牌SUV方面自传家了。
反观比亚迪和吉利，开始涉足 SUV领域其实也只是这两年的事儿，因为中国人越来越喜欢SUV车型，他们便开始了这类车的研发和生产，但毕竟年头短、经验浅，无论是SUV产品的丰富性，还是单一产品的技术深度，如果从纯SUV的角度，目前还都无法达到长城的水平，但因为两个品牌在轿车生产上有着更加丰富的经验，倒是可以弥补一些在SUV方面的不足。
由此上升到品牌层面，虽然在众多自主车企里，三个品牌都比较突出且难分伯仲，但一提到SUV产品，长城的影响力却明显要高于另外两家，哈弗系列出色的市场占有率以及M系列的热卖只会将这种优势继续扩大。上升势头一直不错的比亚迪S6在某种程度上当然会对比亚迪SUV的产品形象起到一定的拉动作用，倒是新军吉利全球鹰 GX7相对要艰难一些，一来产品本身的认知度较低，在消费者的备选名单里很少会出现这款车，二来不高的市场占有率也会让消费者更多是持着一种怀疑的心态来看待该车，纯粹在品牌上与另外两个对手相比，劣势不小。
