四门轿车经典之作 测试BMW 328Li豪华型

宝马3系轿车一直以来就是很多爱车人的梦想之车，此车无论是车身尺寸，还是动力匹配抑或是操控性的调校都堪称四门轿车的经典之作。不过在进入中国市场后，因为不太出众的车内空间，让它并没有取得像奥迪A4L一样出色的市场表现，究其原因，没有加长或许是问题所在。于是在全新一代3系上，宝马也开始做起了“L”的文章。现在就让我们来看看全新的3系Li车型是否已经解决好了水土不服的老问题。

宝马在产品加长问题上并不是新手，曾经5系长轴距版的小试牛刀多少让宝马尝到了些甜头，如今在中国汽车市场加长风愈刮愈烈的大环境下，早已有些许经验的宝马在布局全新一代3系轿车时，自然不会不考虑加长版车型存在的可能性。实际情况是，在全新一代3系早期的研发阶段，针对3系长轴距版的相关工作就已经陆续展开了。所以，当宝马正式在中国宣布全新一代3系轿车上市时，我们第一时间看到了两个版本：纯进口的标准版和国产的长轴距版。

与以往国产车型唱主角、进口车型唱配角的情况不同，全新一代3系在产品规划上，起码从配置表来看，是明显增加了进口车型比重的。换句话说，宝马虽然在中国市场推出了长轴距版车型，但它与标准版并不是一种取代与被取代的关系，你可以理解为这是一次大手笔的产品补充，6款进口车型加上7款国产车型，在产品的丰富程度上几乎已经是过去的两倍了。更加难得的是，进口车型的售价与国产车型基本相当，甚至于在某些只有长、短轴距之分的两款车里，进口的标准版反而还要便宜一些，这也从一个侧面反映了出了国产车型品质不断提升的现状。

无论是3系的进口还是国产车型，都以3款涡轮增压发动机作为了动力基础。其中2.0L排量调校出了两款、3.0L排量为一款。进口3系轿车的6款车里，2.0L的高、低功率版本各占差两款，剩下的两款3.0L车型也与国产的3.0L车型大不相同。除了一款采用了xDrive全时四驱技术外，另一款则搭载了在同级车中并不多见的油电混合系统，该车在动力性能以及燃油经济性上的出色表现应该不会让人失望。

全新一代3系轿车的标准版车型与上一代车型相比轴距已经增加了50 mm，车长更是增加了104mm，这两个关键尺寸的提升已经让新车比过去显得大了许多。长轴距版车型在标准版车型的基础上又将轴距疯狂地拉长了110 mm，其最直接的受益者当然是坐在后排的人。曾经3系轿车后排的局促感在全新一代车型上已经荡然无存，取而代之的是几乎让人有些认不得的宽敞和舒适。如果你对此仍然没有概念，那我用横向比较的方法明确地告诉你，这车的尺寸与同级最大的奥迪 A4L已经不相上下。