这个冬季去旅行 试驾评奥迪A4 allroad

就在这个冬季去旅行吧，无论是去白雪皑皑的北方还是温暖如春的南方，只要有奥迪A4 allroad相伴，就注定旅途是愉悦的!

尽管这次我没有开着A4 allroad走太远，但是我仍然能够充分体验到其良好的行驶舒适性，它不仅看上去精致，而且将国产奥迪A4L的功能性发挥得更加淋漓尽致，使我的旅途充满了轻松和惬意。欧洲人热爱旅行，更加实用的旅行车在欧洲自然大受欢迎；中国人何尝不是，每到节假日自驾游的队伍日渐庞大，但是旅行车却始终发展不起来，只见区区几款销量不济的旅行车孤零零地矗立在茫茫的车海中。

其实，这并不完全是消费习惯所致，旅行车硕大的尾部确实不符合中国人的审美观。看来旅行车还需要变革，A4 allroad或许就是一个很好的开始。其在旅行车的基础上融合了跨界车的设计理念，升高的底盘、quattro全时四驱系统、增大了通过角的越野套件和平滑过渡的尾部造型都使A4 allroad更具现代感，也更实用。它和那些造型方正的旅行车不可同日而语，它看上去很漂亮，当你在某些角度上仔细打量时体会更深，摄影师杨子就是存高处俯拍时对其赞不绝口，这也缘于它那性感的尾部，使整车看上去紧凑而和谐，你很难想象到一款旅行车也会如此地充满诱惑。它的前脸也和奥迪 A4L有所区别，在细节之处的改变让其更具个性化。

进入车内，和A4L相似的内饰设计如此熟悉，即使是不常驾驶奥迪的朋友也很容易上手。A4 allroad 的内饰做工要比国产 A4L更精细一些，其进口车的品质也是吸引消费者的一个卖点。并提供丰富的个性化方案，内饰装饰条采用常见的铝质，富有质感，也可以花费3500元选装胡桃木或芩木，更显豪华。座椅采用的是米莱诺真皮材质，有黑色、米色和钛灰色三种色调可供选择，也可以花费8000元选装高级纳帕真皮座椅。三辐式运动方向盘是我比较喜欢的，皮质细腻也不打滑，握感很好。

A4 allroad采用了国外未加长版A4的底盘，与国产A4L相比车长和轴距都短了一些，但是2805mm的轴距也让其拥有较大的车内空间，前后排同时乘坐 4名1.8m身高的驾乘者时绰绰有余，宽裕的头部和腿部空间对于长途旅行的舒适性来说非常重要，而后排中间只适合短途乘坐。A4 allroad的行李厢也非常充裕，较高的空间适合装载旅行所需的大小行李箱。

虽然它也被称为全路况旅行车，但是一些比较专业的越野路况显然是不行的。当然，加高的底盘和前后大倾角设计让A4 allroad具有比A4L更好的通过性，在郊外的一些非铺装路面上也比较适合，行驶的路况更宽泛些。这是一款驾驶和乘坐舒适性很不错的旅行车。它的视野也很好，方向盘轻盈而精准，适合长时间把控；座椅也很舒适，在调整好腰托后长时间行驶也不会感到累；底盘能够过滤掉路面上细碎的颠簸，一路上带来舒适的驾乘感；宽敞的全景天窗(前方天窗可以打开)能够令所有乘客的心情都更加畅快；丰富的储物空间也便于存放旅行时必需的食物、钱包和票据等物品。所有这些都能让我们拥有一个愉快的旅途。

奥迪的2.0T涡轮增压、缸内直喷发动机和7挡Stronic双离合变速器也是常见的组合。该组合恰到好处。它能够提供较为充沛的动力性能，6.9s的0～100 km／h加速时间比较给力，提速迅猛，高速行驶时并线超车轻松自如。当然，要想瞬间体验更加凌厉的加速感只要触动换挡拨片即可，响应很快。同时2.0L排量、先进的发动机技术、自动启停和能量回收系统也提供了相对不错的燃油经济性。而选装的自适应巡航系统也让旅途更加轻松、安全。

尽管这不是一款倡导驾驶乐趣的车型，但是quattro全时四驱系统出色的性能却让我有信心在山路上作出较大的动作，这也是试车记者们的本能、只要不是过于激烈，quattro四驱系统都能快速作出应对，实时而快捷的扭矩分配赋予了四个车轮良好的抓地力，同时在ESP系统的帮助下，出现转向不足或过度瞬间对相应的车轮进行制动，保证了良好的过弯能力，也使我在弯道中不断提速，将其开得更快、它激发了我的驾驶激情，为旅途增添了一些乐趣

中国是奥迪的全球第一大市场，奥迪已经中国投入了12个车系的数十款车型，它仍然在细分市场不断完善。此次上市的奥迪A4 allroad并不是一款走量车型，其豪华型比A4L 40TFSI quattro运动型多出了5万元，而且旅行款在中国也并非主流，这就注定了A4 allroad是一款个性化车型。尽管如此，奥迪A4 allroad仍然以进口车的品质、强大的功能性和实用性以及引人注目的造型设计而吸引了那些喜欢标新立异的消费者。或许，它正是你的旅途中不可或缺的伴侣。