暗战亦明斗 试驾体验全新BMW 3系328Li

暗战亦明斗，对国内豪华中级轿车而言，要互之间的竞争是相当明确而直接的。从定位到款型，从配置到价格、针尖对麦芒似乎才是时下的真实写照。以全新BMW 3系Li为代表的、针对中国市场需求而特别设计的长轴距版车型，已经成为这一级别的主流趋势

3系所处级别中，奔驰C级和奥迪A4向来是它最有力的竞争对手。2012年随着全新BMW 3系Li和新奥迪A4L的推出，德系ABB三大集团之间在豪华中级轿车领域的影响力格局正在悄悄发生改变。

奥迪从上一代A4L时便早早将长轴距作为主要卖点，首当其冲成了这一级别的加长先驱，同时也为全新奥迪A4L打下了良好的“群众”基础。BMW在随后也适时作出调整，针对中国市场打造了F35底盘的全新3系Li车型，并且营造了标准轴距和长轴距版共同存在的双赢局面。这样一来，就剩下W204的C级还没有进入L时代。面对其他两家咄咄逼人的气势，奔驰势必也会对C级进行加长，只不过它的节奏有些滞后，相信在下一代上必有体现。

说了这么多，无非是想诠释长轴距的重要性。制造商看重它，消费者青睐它，似乎没有什么理由可以阻止它成为潮流。向来以操控和运动见长的BMW 3系在其Li车型上又会呈现怎样的驾驶表现呢，于是我们找来一台全新3系 328Li进行场地测试。好戏开场怎能让3系独撑大局，所以还借到一辆全新A4L 40TFSI与之并肩。两款高功率车型的狭路相逢，从一开始便弥散出些许火药味。

由于前不久刚刚试驾过全新3系的F30标准轴距，所以拿到车后我把更多时间花在了这款328Li上。众所周知，与前作E46和E90时代的3系相比，全新3系开始了全新设计理念，甚至可以说是对以往经典的一种颠覆。它不仅启用了全新的F30／F35底盘，更在外型上融入来自新一代5系和7系锐利的设计特征。

新底盘的最大变化毋庸置疑就是轴距加长，测试的这款328L拥有2920毫米轴距，比F30标准版足足长了110毫米，比上一代E90的3系长了160毫米。纵向比较或许只是数字的乏味罗列，但要横向看一下全新A4L的2869毫米轴距数据，以及属于中高级轿车的英菲尼迪M25L的轴距也不过才3050毫米，就会明白全新3系Li在尺寸上真是给足了国人面子。后排空间得到极大改善的同时，连发动机舱也不会像E90时代使用直6那样显得满满当当。更宽敞的发动机舱布局不仅能够轻松容纳下N20直4发动机，还让设计师有足够的灵活度去协调前后配重，以便达到 BMW符号化的50：50前后轴负荷分配。