长度加长高度降低 车展图解英菲尼迪Q50
采用全新的命名体系后,全新一代英菲尼迪G级名称改为Q50系列,原G系的轿跑车和敞篷车改为Q60系列,听起来有点乱,不过这丝毫不影响全新一代Q50在底特律发布时受到的高关注度,展出的车型是一辆Hybrid油电混合动力版本,他很可能会成为未来Q50系列的主打车型。
这家日系豪华厂商非常善于制造漂亮的汽车,这款全新英菲尼迪Q50绝对是豪华中级车市场的一个帅小伙儿,他流畅的外形足以吸引众多关注的目光。他有的可不只是这些,著名的VQ37发动机得到保留,另有高效混动系统可供选择,全新Q50无论是在动态性能还是燃油经济性方面都让同级别对手不敢小视。
2010年10月11日
换药不换汤!实拍最便宜的英菲尼迪G25 他是英菲尼迪首次推出的3.0升以下排量的车型;他是目前国内可以买到的最便宜的英菲尼迪;他是一款只换了发动机的G37。他是谁?他就是英菲尼迪(Infiniti)G25。
这次上市的G25共有两款车型:售价38.8万的运动版和39.8万的豪华运动版。他们在外观上也是完全一致的,只是配置上运动版少了导航系统、蓝牙免提电话系统以及倒车影像系统,这样一比还是价格高出1万的豪华运动版性价比高些,而且编者在经销商处得知在国内基本上就没有引进G25运动版。
优美的线条随处可见,引...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月2日
要拿科技配置说事儿!试驾英菲尼迪M系
本不想拿英菲尼迪M的科技配置说事,因为它的主人在把钥匙交给我们时叮嘱我们要好好体验这款车的驾驶乐趣。但看看上面图中提到的那些行车辅助配置,如果单拿出来哪一项都不是难于见到,但M的配置还不止于此。
此次英菲尼迪安排的试驾车有M25和M37两个车型,除发动机外,两车差别微乎其微,即便是发动机,也同样是采用V型6缸设计,只是排量相差1.2升,最大功率差了111马力,最大扭矩差了110牛米。我们重点试驾了M25车型。
首先来看看M系列的外观。外型尺寸为4945×1845×1...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月14日
英菲尼迪G35深入体验 内外细节详解
2007年,G35作为英菲尼迪首批引进国内的车型正式登陆中国汽车市场。这款车型凭借着独特的设计、动感的外观,出色的动力性能,赢得了消费者的关注。那么这款豪华车在做工质量方面如何呢?下面就让我们一起去了解一下。
一、外观部分
英菲尼迪G35的整体设计风格大气时尚,鹰眼造型前大灯制作工艺较好,大灯周围接缝均匀。
作为日产汽车的高端品牌,这款车的整车工艺质量较好,车身板金缝隙比较均匀,漆面光洁度十分不错。
前风挡的雨刷为时下流行的“无骨”式,刮水效果要大大好于传统的有骨式...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月18日
豪华运动更显年轻静态体验英菲尼迪G25 英菲尼迪的G系轿车一直是日产豪华品牌的领军车型,而在初期它就一直以大排量和操控性征战豪华运动中型车市场,其中比较出名就是那款VQ35HR发动机,如今这款发动机已经不见踪影,取而代之的是VQ37HR和VQ25HR两部不同排量的发动机,装备它们的车型分别叫做G37和G25。
英菲尼迪G37先登陆了中国市场,随后G25的加入又拓宽了它的征战范围,在现在被德系充斥的豪华运动中型车市场上,G系给了我们不一样的感觉。今天我们就来体验一下G系的入门级车型——G25。
豪华运动的外形更加年...
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