并非浪得虚名 零距离体验谈日产新途乐

对途乐最初的记忆源自新闻节目中穿梭于战地的联合国维和组织工作用车，白色车身配上黑色“UN”标识，单调却醒目，即使从来不是新闻中的主角，但频繁以“群众演员”身份出现的它，却给我们许多人都留下了深刻印象。

就是这样一辆以高可靠性和出色越野性能著称的传奇车款，在国内却鲜为人知，相比“年龄相仿”的丰田兰德酷路泽的家喻户晓，少量进口的第四、五代途乐只在部分越野爱好者中被奉若神物。再来看看眼前这辆“硕大无朋”版的途乐，如果不是事先做了功课，无论如何你都不会想到它跟那位“战地奇兵”有什么瓜葛，更宽大的车身，雕琢过的细节，就连车漆都明显更富质感，即使我们对它的越野能力依然保有充分的信心，单凭这样一幅样貌，有谁还会舍得再把它派去战场呢?实际上新途乐似乎并不在意人们对于自己越野能力的质疑，或许是厌倦了在怪石和泥浆中耀武扬威的“邋遢”生活，又或许是并未完全停产的第五代途乐足够供应战地需要，总之它看上去不再那么野了，与同门师兄 QX56的神似让它态度鲜明地把自己定位为偏向城市驾驶的豪华SUV。

如果你对QX56的外形足够了解，仅从感官上你便能认清它们之间深厚的渊源，不仅身材相近，就连细节处的轮廓也都如出一辙，虽然前进气格栅以及头尾灯都经过了重新设计，但你依然可以从中清晰地找出QX56的影子。坐进车内，内饰的整体迁移更加深了之前的印象，除内饰配色以及细节处几个按键的变动，新途乐的内饰几乎与QX56完全一样。粗壮的方向盘握感很好，对于此等身材的大车来说，方向盘尺寸也非常合适，音响控制及定速巡航等常用控制键被布置在方向盘上，尤为值得一提的是，车道偏离提醒、并线辅助以及前方碰撞提醒这三大安全系统的开关也出现在方向盘上，虽然英菲尼迪上的相同配置早让我们习以为常，但它们出现在日产车型上还是头一次。AVM车身环绕监控系统同样来自QX56，尽管连逍客都配备了类似的系统，科技含量似乎并没有多高，但考虑到途乐庞大的车身尺寸，我们还是认为它出现在途乐身上显得更有意义，并且它也是途乐必不可少的安全装备，没有之一。

而与QX56不同，途乐的空调系统说来有些“诡异”，说它诡异，主要因为它的送风方式。中控台空调控制区的右下角有一个头顶送风功能的控制键，选择它，冷气不会直吹身体，几个空调出风口停止送风，但你又能感受到空调依然在工作着，丝丝冷气持续置换着车内的热气，那么冷气从何而来?音响里!没错，冷气就是从BOSE音响里挤出来的，确切地说，应该是从隐藏在BOSE音响罩内的空调出风口吹出来的。