亲自加入战团 试驾对比奔驰C63/宝马M3
两个豪华品牌,
两款高性能轿跑车,
两枚排量相差悬殊的发动机,
两种对速度的不同解读,
手握两把钥匙,
此时你内心渴望的绝不会是坐山观虎斗,
而是加入战团,成为一名合格的“驯兽师”。
造型:“风骚”抑或“沉闷”,心境决定审美
大多时候,对于车身的造型我们本不愿多做论述,美抑或是平庸都严重受到各人审美取向的影响,但这次是个例外,两个直接的竞争对手有看迥异的造型风格,无论你认为谁更符合自己的口味,你都无法否认,它们的性格都足够吸引你。
双门设计的M3造型利落、干练,没有冗余与繁琐,典型的M风格套件很好地融入车身设计中,隆起的发动机罩和进气口表明其下的V8绝非等闲之物,原汁原味的轿跑造型更容易唤醒驾驶的欲望,虽不是BMW唯一的双门车型,但绰约的风姿还是能换来格外多的关注目光。
而C63则没那么风光,即使同样拥有夸张的空气动力学套件和四具尾排,四门的造型还是会让不明就里的路人嗤之以鼻——不过是自己改的奔驰C罢了,而这种误会偏巧符合奔驰的一贯风格,极致却内敛,不事张扬,实际上,为了容纳下更庞大的V8发动机,C63已经在C级的基础上略微加长加宽了车身。车尾环抱着大口径AMG风格排气管的扩散器也并没有出现在M3上,奔驰对细节的追求近乎苛刻。
一个是搔首弄姿地卖弄着风情,一个则孜孜不倦地在平凡上雕琢着细节,我们仍然难以评价哪种造型更成功,同时参与此次对比的同事们也都各执一词,形成观点鲜明的两派,似乎无论C63的美还是M3的媚,拥有时的心境比品评更容易获得满足。
内饰:对舒适和战斗的不同诠释,有谁会在乎空间?
坐进M3的驾驶席,首先体验到的是包裹感极佳的座椅,手握印有M徽标的方向盘,中控台上似乎没有几个可供操作的控制键,相对于它不菲的售价,这样的配置似乎有些寒酸了。但宝马的用意明确,一切无关驾驶或妨碍驾驶的配置都是多余的,你可以用仅有的几个按键来获得基本的舒适性,并且可以最大限度地让这辆M3更符合你的驾驶习惯,通过布置在挡杆周围的按键,可以控制发动机的动力输出,换挡时机,调节悬架的反馈强度或选择DSC是否开启,此外,通过iDrive旋钮,还能对驾驶模式进行切换。同样简单的还有M3的仪表,平淡的设计明确地指明了读数,对于这样一辆车你还奢望什么呢?在高速时避免分神才是最重要的,清晰而实用才是王道。
- 品牌:
- 奔驰
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 59.98-116.58万
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