7元跑百公里 三亚体验纯电动车高尔夫E

　一直以来，日系车企在新能源汽车研发领域一枝独秀，作为业界龙头大众自然不能无视于睹，携全球热销车型高尔夫的电动版登陆山清水秀的三亚之城，不余遗力倡导绿色出行理念。早在1976年，大众汽车工程师就基于当时的量产高尔夫打造过第一辆电动轿车，功率仅仅20千瓦，续航里程70公里，最高车速80KM/H；历经30多载的数代更迭，基于高尔夫6的全新纯电动车有望今年上市，除了保留了一如既往的精湛工艺，在270牛米的最大扭矩作用下拥有近乎2.5L的提速性能，最长保持150公里的续航，在节能环保的同时百公里的耗电量仅相当于不足1L的汽油费....借此三亚之旅，我们有幸再次领略一下这款全新高尔夫电动车的魅力：

　　基于高尔夫6平台打造的电动版车型命名E-Golf，在这里我们简称高尔夫E，外观上基本无法辨别与普通版的区别，无论尺寸还是轴距几乎完全一样，甚至不如GTI或R具有明显的辨识度，除了充电状态以外，或许只能通过悄然无息的行驶风格才能还原其电动的本质，当然无排气筒也是简单的识别方法。

　　高尔夫E前LOGO可以开启充电，后LOGO可以开启后备箱，这两处大众LOGO完全称得上物尽其用。此外，全车提供了两处充电位置，老油箱盖是另一处，方便用户在供电距离不理想的时候择优选择。全车重量高达1545kg，相比只有1370kg的1.4T汽油版高6重了不少，但我们不要忘了，高尔夫E仅仅电池组就重达300多公斤。

　　高尔夫E的大灯和尾灯设计完全取自于高尔夫R，熏黑及LED元素是明显的特征，不过有别于其他高尔夫版本，电动版在大灯内部加入了LED日间行车灯且形状与大众迈腾完全一样，为全车增加不少灵气。对于轮毂的设计感到比较失望，基本照搬标准高6，毫无新意，何不采用一些新颖的低风阻样式轮毂，既美观实用又具有辨识性。

　　高尔夫E的内饰设计同样没有发生变化，如果在没有点亮仪表盘和中控屏幕下，基本无法第一时间判断是否为电动版，在这一点上的确缺乏创意，缺少了很多代表电动汽车的蓝色元素，比较遗憾。