买得起还玩的起 试驾英菲尼迪G25 Sedan
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2013/1/24 15:37:00
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英菲尼迪G25 Sedan是旗下最入门的G级运动轿车,出色的操控性能及不到40万的售价拉近了和拥簇者之间的距离,和雷克萨斯近似的免费保养保修政策也令更多人不但买得起,还玩的起。在竞争对手方面,G25的敌人都是强劲有力的对手,德国"BBA"全部名列其中,以及在中国打拼了数年的雷克萨斯IS,实惠的免费保养政策受到了越来越多的消费者青睐。
动力够用 操控出色
产品定位及面向的客户群分析--入门级豪华运动车、操控出色油耗更经济
英菲尼迪G25 Sedan(以下简称G25)是旗下最入门的G级运动轿车,出色的操控性能及不到40万的售价拉近了和拥簇者之间的距离,和雷克萨斯近似的免费保养保修政策也令更多人不但买得起,还玩的起。
相比竞争对手,优势何在?
如果挡住车辆尾部的“G25”字母的话,我真的从法分辨出G25和G37在外观上的区别,这点相比其它竞争对手而言,至少在外观的运动套件、轮毂尺寸及样式上来说,倒是厚道了不少。不过这也并不是唯一的优势卖点,采用后驱布置所带来的优秀操控表现及进口车品质的扎实做工,和不再令人畏惧的售价,才是关键所在。
竞争对手一览:
在竞争对手方面,可以看出G25的敌人都是强劲有力的对手,德国"BBA"全部名列其中,以及在中国打拼了数年的雷克萨斯IS,实惠的免费保养政策受到了越来越多的消费者青睐。
2010年1月28日
入门级豪华运动车 试驾英菲尼迪G25 一辆不到50万的车,可以承载五名乘客却能在5.44秒将车速提升至100km/h。这足以让每个人记得它的名字,英菲尼迪G37。那是一款承载了诸多荣誉的车型,只是有一个问题,就算是最便宜的四门轿车版也要价达49.1万,超预算了不是吗?那好吧,英菲尼迪现在有了解决方法,他们推出了入门级的G25。
入门级车型比G37便宜了10万元,只是功率小了103马力。那它还能否担当的起豪华运动车型的名号呢?我们现在就一起来试一试。
外形设计篇——小变化带来大不同
英菲尼迪G2...
查看全文>> 更多相关>>2009年6月29日
流动着的激情 试驾体验英菲尼迪G35 总体概括
日产汽车旗下英菲尼迪品牌诞生于1989年的北美,随后迅速成长为豪华车品牌中的重量级成员。2007年7月,日产正式将英菲尼迪品牌引入中国,此前他们已经先一步公布了G、FX两个系列车型的售价。原来出售的高端车风雅和西玛继续使用日产品牌,英菲尼迪品牌与它们分渠道销售。
英菲尼迪G35外观
在北美市场,英菲尼迪主要的竞争对手有宝马、讴歌和雷克萨斯,只是强调技术性能的英菲尼迪销量逊色于它们。在中国,英菲尼迪面临的竞争势态也不容乐观,因为目前品牌知名度还没有完全打开,其曾用品牌“...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月14日
天马山赛道体验!英菲尼迪G系试驾感受
文化是一种求同存异的东西,汽车的设计也同样如此,像欧洲赛车运动偏爱弯道而美洲赛车运动偏爱环形跑道一样,每个地区的汽车设计师对于运动的理解也不大相同,为此我们希望通过英菲尼迪的G系列来浅浅的探究一下运动在豪华汽车上的应用问题。
工业产品的生产可以标准化,但是在过去以及将来我们都无法将文化标准化。汽车的设计也同样如此,汲取不同文化滋养的设计师们对于运动的理解也多多少少有着偏差,就像欧洲赛车运动偏爱弯道而美洲赛车运动偏爱环形跑道一样,在太平洋上诞生的日系汽车可以将生产的过程控制到全球最高水平...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月10日
传奇!实测五门轿车英菲尼迪G37 Sedan 说起性价比最高的轿跑车是什么也许会有很多答案,如果说升功率最高的发动机是哪款发动机相信很多人都会回答VQ35HR,最为日产最经典的发动机VQ35身上具有着传奇色彩,而今VQ35HR经过升级后变成了VQ37VHR,而且这款发动机已经逐渐成为日产高端车的主要动力,今天使用VQ37VHR发动机的五门轿车就来到了我们面前,它就是英菲尼迪G37 Sedan轿车版。
近年来英菲尼迪逐渐形成了一系列独特的的家族特征,前脸一眼就能够让人认出来。G系列也不例外,由于英菲尼迪最先是针对美国市场的,所...
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