对手只有自己 解读福特新翼搏定价策略
没有邀请媒体，没有提前的预热，在1月22日的经销商年会上，长安福特正式公布了翼虎的售价以及翼搏的预售价格区间。如果说翼虎的售价并没有带给人们太多的惊喜，那么一同发布的Ecosport翼搏的预售价则激起了不小的波澜，不少网友也在回帖中盖起了高楼。确实，长安福特Ecosport翼搏的9.48-12.98万元的预售价格甚至低于之前预测的10-13万区间。9.48-12.98万元的售价是否超值，这一售价是否真的像网友说的那样，秒杀昂科拉？未必。
● 翼搏历史：曾经的巴西十佳畅销小车
这一代Ecosport翼搏被定位为全球车型，面向全球尤其是新兴市场推出，福特的这种信心来自于巴西。
第一代Ecosport基于上一代嘉年华的B3平台打造
事实上，第一代Ecosport是一款为拉丁美洲市场而开发的产品，该车基于上一代嘉年华的B3平台打造（与中国市场情况相似，这款老旧平台，目前仍在当地发光发热），于2004年在巴西、阿根廷等拉丁美洲国家推出。
第一代Ecosport长宽高尺寸为4228mm/1980mm/1679mm，配备1.0L、1.6L发动机，凭借较宽裕的空间，较好的通过性，该车一度成为巴西市场的十佳畅销车型。
● 主打新兴市场 定价合理
眼看Ecosport在巴西市场的走火，福特希望将这款紧凑型SUV推广至全球市场，尤其是与拉丁美洲市场环境相近的中国、印度等等新兴国家。
当前国产的Ecosport翼搏属于第二代车型，基于现款嘉年华所属的B平台打造。该车型于2012年1月开幕的印度新德里汽车博览会上正式亮相。将Ecosport的首展放在新德里，也表明了Ecosport想抢占印度市场的决心。
翼搏入门车型（1.6L发动机）在阿根廷的起步售价约合人民币14.55万元
目前，第二代Ecosport翼搏已经在拉丁美洲一些国家上市。从官网来看，翼搏入门车型（1.6L发动机）在阿根廷的起步售价为115981阿根廷比索，约合人民币14.55万元。而同排量的的嘉年华起步售价为112320阿根廷比索，约合人民币14.01万元。也就是说，Ecosport翼搏定位较嘉年华稍高，但总体来看，两者价格十分接近。
嘉年华在阿根廷的起步售价约合人民币14.01万元
考虑到国产翼搏对车身加长，并增加了天窗等等配置，翼搏9.48万的售价比较合理，仅较同排量的嘉年华1.5L手动时尚型高出0.5万元。在当下SUV大热的环境下，翼搏想要完成6000辆/月的目标销量并非难事。
● 门当户不对 翼搏/昂科拉定位有别
提到翼搏，不少网友会一同提及别克昂科拉。如果仅从体型来衡量，翼搏、昂科拉确实是对门的选手，尤其是车身进一步加长的国产翼搏，其长、宽、高尺寸甚至都略略超过昂科拉。不过，从产品内涵以及市场策略来看，两者在定位却存在明显的差异。
翼搏预售价公布之后，网友评论火热
| 车型名称 | 长安福特翼搏 | 上海通用别克昂科拉 |
| 长（mm） | 4280 | 4278 |
| 宽（mm） | 1785 | 1774 |
| 高（mm） | 1658 | 1646 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2555 |
首先在动力方面，昂科拉全系配备了1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到了103kW，功率接近普通的2.0L发动机，高于翼搏的1.0T发动机。另外，在车身配件（大灯），车内饰件（镀铬装饰），内饰用料（软材质材料）等等方面，昂科拉的标准都要高于翼搏。
昂科拉1.4T入门车型美国市场售价为24200美元，约合人民币15万元
定价方面，昂科拉1.4T入门车型美国市场售价为24200美元，约合人民币15万元。参照车型为别克VERANO（国内为英朗GT），该车配备2.4L发动机的入门版本售价为23080美元，约合人民币14.35美元。需要提出的是，嘉年华三厢1.6L版本入门级车型美国市场起售价为13200美元，约合人民币8.2万元。
嘉年华三厢1.6L版本入门级车型美国市场起售价为13200美元
虽然海外车型配置与国产版未必完全一致，但不难看出几款车型的定位：
1、昂科拉定位较英朗GT稍高。
2、翼搏定位较嘉年华稍高。
回到国内，我们来看看昂科拉的具体情况。从官方提供的配置信息不难看出，即便是入门级的1.4T手动两驱进取型，昂科拉也配备了前排4安全气囊、电动天窗、ESP、上坡辅助、CBC弯道控制系统以及18英寸的铝合金轮毂。这样的配置与海外车型相比并没有太多的亮点，但与国产版翼搏比较，昂科拉入门级配置显然高出一个级别。
| 翼搏/昂科拉入门车型对比 | ||
| Encosport翼搏 | Encore昂科拉 | |
| 最大功率 | 1.5L 81kW | 1.4T 103kW |
| 峰值扭矩 | 140Nm | 200Nm |
| 轮胎尺寸 | 195/65 R15 | 215/55 R18 |
| 安全气囊 | 前排双安全气囊 | 前排正/侧四安全气囊 |
| ESP | 无 | 标配 |
| 电动天窗 | 无 | 标配 |
相近尺寸，但动力、配置上面的差异，带上厂家的定位、推广策略，昂科拉与翼搏形成了较明显的定位差异。在这种情况下，片面地对比两款车型的价格，并不客观。
● 击中市场空隙 翼搏对手只有自己
生于新兴市场，主打新兴市场的Ecosport翼搏以性价比服人，凭借高效的动力系统，充裕的空间，吸引年轻家庭的目光。与昂科拉的14.99～19.69万的售价相比，翼搏更评议近人。相对于翼搏，昂科拉定位更高一些，拥有更强的动力，更高的配置以及更好的品质感，所面对的用户对品质也有更高的承受能力。事实上，两者竞争关系并不明显，倒是协力引起了小SUV的潮流，拓宽了市场。
在翼搏9.48-12.98万元的售价区间里面，能找到的合资SUV车型并不多，途胜、狮跑、劲炫等等几款SUV的入门级车型售价虽然可以下探到13万左右，但配置上无法与翼搏相比。自主品牌这一价位的车型不少，但品牌形象上难以与翼搏较衡，更重要的是，以上几款车型都缺乏翼搏身上的那种年轻、灵动的直观感觉。
笔者以为，翼搏并没有直接的竞争对手，他的最大对手只有自己。当前厂方福特需要解决的难题是，如何做好营销，让人们接受这么一款尺寸偏小的SUV；如何做好市场，让小尺寸SUV市场壮大；如何做好翼搏，让翼搏口碑得以传开。
