我不是旅行轿 试驾新款斯巴鲁傲虎2.5i

提到斯巴鲁傲虎，很多不知情的群众都认为它是一款卖用的旅行轿。这也难怪，斯巴鲁傲虎外观线条的设计以及大空间的后备厢确实会让人产生这种误解。但实际上傲虎是斯巴鲁汽车旅行化SUV的始作俑者，并不是人们想象中仅是一个力狮的旅行版。傲虎的造型可以说推翻了往常对斯巴鲁品牌“性能高超、造型中庸”的思维定式。从底盘的高度以及搭载的AWD左右对称全时四驱系统来说，傲虎的越野通过性也相当不错，绝对不是一款旅行轿可以相提并论的。

作为一款中型城市SUV，斯马鲁傲虎的竞争对手可以说数不胜数。与同级别车型相比，傲虎的知名度很高，这也要得益于电影《非诚勿扰》中的露出以及后期葛大爷为这款车进行了形象代言。不过，就老款车型看，傲虎被不少人定义为外观一般，但动力不错的车型。我也开过老款傲虎，它给我的感觉是很有个性，相信驾驶过的人都知道，傲虎的悬驾调校韧性，因此路面传入车内的振动会稍大一些。有人会认为这种方式的悬驾调校是一款SUV的致命弱点，但他不曾想到，这样也会使傲虎拥有另外的优势——操控性。作为SUV车型来说，为了提高通过性会导致操控感远远不如轿跑车，车身重心也很高，转向时的倾斜感让车内的乘客并不是很舒服。而傲虎的车身离地间隙虽然也不低，但较硬的悬架加上拥有低重心的水平对置发动机，使傲虎的高带切弯能力很强，侧倾感也很小。当然，老款的傲虎也有不足的地方，比如说2011款的傲虎缺少了倒车雷达和倒车影像，其实二者有其一都会大幅度提高倒车时的安全性，由于这项功能的缺夫曾经让我酿造了一场倒车撞上垃圾桶的惨剧。

至于今天我们试驾的新款傲虎，并不能说改的面目全非，它的体型与线条和老版的区别并不是很大，让人从侧面看上去一眼就能认出它是一辆傲虎。但从外部尺寸来看，新款傲虎还是进行了一定的变动，其中长度从老款的4 775mm增加到了4 790mm，高度也从1615mm提升到了1676mm。不过尺寸的变动对内部空间上的并没有造成影响化，2745mm的轴距依然延续了与老款车型相同的后排腿部空间。此外，从外部造型来看，新款傲虎的车头在进气格栅、雾灯组以及前保险杠等几个重要部分进行了重新设计。进气格栅采用了多线条宽条辐式，这让傲虎的前脸看上去更增添了几分SUV车型应有的硬朗。至于雾灯组，斯巴鲁的设计师对其采用了内嵌包裹式，雾灯组外圈凸出的多边形外框让整车看上去比老款结实了很多，比较有“男人味”。至千头灯组的变化看起来并不是很大，但全系标配的大灯高度调节和大灯清洗装置还是能为新款傲虎在市场上提升不小的竞争力。车侧的亮点是新款傲虎脚下的轮胎，我们驾驶的这款运动版车型配备了18英寸的五叶草式运动轮圈，看起来非常漂亮。