成绩出乎意料 性能测试大众POLO 1.6AT

POLO 指导价 8.59-15.89万

　　从第四代POLO于2002年由上海大众国产开始，它就为了市场中高品质小型车的代表，我们今天的试驾车是2010年上市销售的第五代POLO，这一代车型最大的改变之处是拥有了更为时尚的外观造型，以及大众针对实用性、整车尺寸和电子等部分的优化，至于机械结构方面其实并无本质性的改变。

　　我们的试驾车是2013款1.6L自动舒适版，搭载了EA111系列的1.6升直列四缸自然吸气发动机，亮点技术是有助于提升动力降低油耗的“可变气门正时技术”，不过与日韩系竞争对手比较来看，大众这台依旧采用铸铁缸体的发动机功率依旧落于下风。

　　比如上期拆车坊栏目中的起亚K2 GLS纪念版自动挡车型，虽然搭载了国产的Gamma系列1.4升直列四缸自然吸气发动机，其扭矩不如POLO的1.6升直列四缸自然吸气发动机出色，但是最大功率却达到了78.7千瓦。

　　作为高品质小型车的代表，我们习惯昵称为“四眼”POLO的第四代产品是国内最早开始使用6挡自动变速器的车型，这是一个不小的进步，因为在当时6挡自动变速器还是不少中高级进口车的专属，虽然现在6挡自动变速器已经不至于像当时那么超越常规，但是如果仔细看看现阶段的同级别竞争对手，你会发现像POLO和爱唯欧这样使用6挡自动变速器的并且价格相对“友好”小型车其实仍然并不多。

　　源自PQ25平台的第五代POLO在接卸结构方面其实并没有特别的改变，因此在它身上依旧可以看到与上一代平台结构相同的前麦弗逊/后扭力梁悬挂布局，此外大众宣传多年的激光焊接工艺也得以保留，不过当大家看到后轮的“鼓式刹车”时，多少还是会让人怀念起当年使用“四轮盘刹”的那个“四眼”POLO.