动态实测福特翼虎2.0L GTDi 四驱尊贵型

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    这回拿到的测试车是顶配版翼虎，搭载2.0升涡轮增压发动机，蒙迪欧-致胜和揽胜极光都用过（调校略有不同），最大功率242马力，峰值扭矩350牛·米，数据抢眼，搭配六速手自一体变速箱，而不是大家熟悉的PowerShift，所以不必担心双离合是否耐用的问题。技术层面的事情就不多说了，可能你更关心它的测试成绩如何。

● 加速测试

    我们实测的0-100km/h加速成绩为8.53秒，是同级别当中最快的，比以前测的途观2.0T快了0.77秒，够猛。

    起步瞬间四驱系统让四个车轮同时发力（有意思的是翼虎行车电脑配备了驱动力分配显示，你能从仪表盘液晶屏实时查看四轮动力输出状态），最高起步G值0.67g，变速箱升挡动作很快，把动力传递间隙控制得非常小，这套动力总成的工作效率值得肯定，如果你对SUV的动力表现有特殊要求，翼虎2.0L GTDi车型不会让你失望。

● 刹车测试

    100-0km/h刹车成绩为40.86米，还不错。福特最近出的几款新车刹车成绩差不多都在40米到42米这个区间，虽说确实属于优秀水平，但是考虑到日韩系SUV在这方面的大幅进步，福特还是应该有一些危机感。

● 隔音降噪

    拿到车钥匙刚坐进车内我就发现翼虎的隔音降噪能力很强，关上车门有种与外界隔绝开的感受，测试结束时我确信它拥有目前35万以下SUV当中最为安静的车厢，表现惊艳！这也从侧面印证了之前“用料厚道”的观点，因为目前隔音降噪基本没有捷径，就看造车时的用料够不够厚实，填的东西够不够多，简单说是纯粹拼成本的一个项目。对了，得顺便说一句从车外听发动机噪音还是挺粗糙的，一点也不细腻。