前路知己 试驾解析斯巴鲁新一代森林人

Subaru New Forester

森林人历经四代，其实从未变过……

Subaru造就SUV，一直以来都独树一帜，不是因为它有什么惊世骇俗的设计、装备，也不是因为它有超班的性能或是越野能力，它和其他同级别SUV一样，外表平平无奇，正正统统的SUV式样，但内里的乾坤，却是车坛所独有。我无法肯定，到底是Subaru数十年来一直坚持的机械基础，还是这十年来SUV的风潮成就了它，抑或两者恰好相辅相成，Subaru的机械基础布局，正好是现时风行的SUV理念最正确，最全面，也是最具主动安全性的设计。

我所说的不变，也正是今次的第四代森林人，无论怎样都不会缺席的Subaru之宝——水平对置引擎，左右对称全时四驱。讲求对称、平衡的四驱系统，出色的驱动悬挂布局加上低重心的引擎设计，综合整体布局，根本就是最安全的主动安全系统，天生就是为讲求操控而来，针对高重心的SUV形态，更是极正确的设计理念，还有必要改变吗?

老实说，新一代的森林人，只需要沿着既有的机械基础，辅以各个组件、设备、设计的更新换代，勿使与时代脱节，并在机械运作效率、调校等方面合乎现代汽车的要求便足矣，始终基础的东西永远不会变。而这代森林人最大的变化，却是电子系统的引入，但各位不用担心，SI-DRIVE与X-MODE系统虽分别针对公路与Off-Road行驶状况，但只定义为驾驶辅助项目，不会主动剥削驾驶者主权，驾驶者可自主选择采用哪种模式或启动与否。而这两套系统，是在原有的机械沟通感基础上，提升公路行驶模式的多样化与提升越野路面的通过能力与功能性，是如虎添翼的设备，这样的电子系统，才是理念正确的电子系统。此次新森林人的重点，或者说是新意，便是这两套系统。

其实SI-DRIVE早已在Subaru房车上装备过，只是首次配备于新森林人之上，具体表现不再赘言，这一系统简而言之就是一个综合控制引擎及排挡的系统，驾驶者可选择以 Intelligent(I)、Sport(S)、SportSharp(S#)模式来行车，实际效果就是相当于ECO、正常与运动模式，BMW亦有类似的系统，只要按动方向盘上的按钮，整部车文武皆得，要省油模式或是快跑一番，由你自己选择。Subaru向来不太借助电子设备，但这样的电子设备既无损操控乐趣，带来多样化的驾驶趣味，你可以将其认为集三款不同的引擎调性于一身，性能与经济性随时切换，不是很有趣吗?