新不了情 一汽-大众新捷达大型极限试驾
四天三夜行程一千多公里，共同经历零下三十摄氏度严寒和冰雪覆盖的盘山路面，人和车之间自然要产生很多了解和情感
这是一次新车试驾，但并不同于大多试驾活动浅尝辄止的半天体验。一汽-大众安排了 33辆新捷达，经过分组排成整齐的车队，由长春出发，在三天的时间内途经哈尔滨、尚志、牡丹江、敦化四个城市，行程1100公里，最终抵达长白山。而这也是全国共设4站、贯穿 3个月的，以“传承·创新”为口号，一汽-大众新捷达大型极限试驾的首站——整个大型试驾活动共分为极寒、极高、极干、极湿四个系列，分别在东北地区、西部高原、西北沙漠以及中国最南端的海南展开，旨在通过各具特色的长距离、极限路段全面测试新捷达的整体品质与各项技术装备。
“白山黑水”因其与捷达品牌长达14年的深厚渊源，争得了天时地利人和的条件，无可争议地成为整个活动的首站。提起捷达与“白山黑水”的渊源，还要追溯到?998年。一场开创了中国汽车市场长途试车先例的大面积媒体试驾活动——白山黑水捷达行，因其前所未有的长距离、多路况线路，以及对车型技术品质和驾驶者体力意志的全面考验，成为了“老一辈”媒体记者心中无法淡忘的经历，更是业内津津乐道的传奇。在此后的十四年中，“白山黑水”的内涵也远远超越了一个简单的地名，它不仅是一场经典试驾活动的象征，更是成就经典的必经之路。
而说回车型，新捷达与新桑塔纳在技术上同宗同源已经为越来越多的人所认知。而其在外型上如此相近的车型同时投放中国在大众来讲也已不是首次。去年十分火热的迈腾与帕萨特B级车组合拳就让大众尝到甜头。乐观者认为大众在中国车型——尤其是从新帕萨特、新迈腾到即将上市的新捷达以及新桑塔纳等主流产品之间家族化程度很高，并且保证了大众一贯的品质。而一些持反对意见的人则认为，大众车型的创新设计因为去个性化而变得千篇一律，完全没有考虑中国消费者的感受。
黑白有别，而对错难辨，但销量总是硬道理。自从新帕萨特与新迈腾做出外观家族特征趋同化设计后，销量都有翻番的增长，而之前一直不瘟不火的速腾，从去年3月份新款上市以后，销量也是暴涨。就这点来看，新车型确实受益于大众对于车型设计的一致性。而且，目前的从汽车设计的主流来看，从通用到福特，从大众到宝马奥迪，从现代到起亚，都开始越来越多的使用外观家族化一体设计——通过不同级别的车拥有相似的外观来打造品牌的家族形象。
相比较新帕萨特、新迈腾、新速腾三者而言，即将上市的新捷达和新桑塔纳在整个大众国产车中还是比较容易区分的。因为虽然这两款车型也使用着大众全球技术平台PQ25，并且发动机和底盘技术也是由德国方面提供，但是毕竟外观和内饰设计上已经由中国人自己进行——南北大众联合开发。而国人设计的东西则更容易被自己人读懂和认可，这也是新桑塔纳与新捷达目前只是在中国销售的原因。
