即生瑜 何生亮 对比奔驰A200和奥迪A3

旧款的奔驰A级车拥有MPV的外型和更高的驾驶座位，对年轻买家来说，它的吸引力就如同一包经典的大白兔奶糖。这就是为什么奔驰为新款的 A200设计了更加运动的造型的原因。这个A级车家族的最新车型有很多能够在展厅里脱颖而出的亮点，毫无疑问会吸引到更加年轻群体的注意。然而这一改动让A200直接面对其他传统豪华掀背车型的竞争，它不能徒有其表，必须在其他方面也更突出，方能取胜。A200最大的竞争对手就是奥迪新推出的、让人过目难忘的新款A3。

驾驶体验

毫不出乎意料，A3车速更快，因为A3比A200更轻、发动机功率更大。LC车速更加让人称道的，是A3发力的方式。在低转速时，A3动力比A200更强，而在转速超过5 0000r／min时，A3的发动机仍然能保持平稳运转并且噪声很小。这对柴油发动机相当难能可贵。而如果你对A200做同样的事情，它发动机的嘶哑噪声和咔嗒声会让你后悔不已。

供我们评测用的A200带一个选配的7挡变速器。换挡过程还算平稳，但是在我们只是想缓慢加速时，变速器经常会毫无意义地自动减挡。因为这一点，在开这款车的时候我们宁愿用手动换挡，不过即使是手动换挡，奔驰也不如奥迪舒适。

令人不解的是，奔驰给A200的运动版配置了“舒适”悬架系统，但驾乘体验跟舒适一点都不沾边。A200遇到大些的路面突起感觉就像是撞上去，而且路面稍有不平就会非常颠簸。

我们的评测用车搭配的18英寸合金轮辋以及防爆轮胎让这个问题更加突出。轮胎和轮辋并非标配，但是即使你选择标配的17英寸轮辋和普通车胎，行车中依然太颠簸了。

如果A200操控灵活的话，那么这些行车中的不适也可以原谅，然而奔驰并没有做到这一点。在转弯时，奔驰异常笨拙沉重，并且车身侧倾之多，让人吃惊。但它在转弯时方向盘助力很好，抓地力也不错。

奥迪感觉扎实得多。在曲折转弯时，奥迪车身很稳定，方向盘一动立刻就有反应。转弯系统灵敏精确，不过如果转向助力能再多点就更好了。

尽管A3的驾乘感偏硬，但乘坐依然非常舒适。当路面起伏不平时，A3的减振效果良好，所以不会有开奔驰时那种明显的摇摆不走的感觉。事实上，只有在路况相当差的情况下你才会觉得A3现有的悬架系统有些不够。