超越期待 广汽丰田混合动力凯美瑞•尊瑞

第七代凯美瑞的混合动力版车型不但提升了动力，增加了车辆的配置，而价格又与同级别车型接轨，超越了部分消费者的期待。

当我按下一键启动按钮，车内仪表瞬间点亮后，一切又安静了下来，我清楚地记得油表指针并没有动，看着黄色指示灯我撇了一眼总里程数，“11km”，这几乎是我拿到的总行驶里程最少的一辆试驾车。我开始盘算着如何将它稳妥地开到离这儿最近的加油站，挂入“D”挡松开制动踏板，还是一点声音都没有，不过它真的已经开动了。嘿!我差点忘了这是辆混合动力车，并且是混联形式中的强混车型，出了停车场我依然在用一点点的油门开度来维持电动机的独立工作状态，两个红绿灯过后幸运地看到了不远处的加油站，略微踩下油门踏板，发动机瞬间启动，对于这辆新车的最好奖励无非就是满满一箱品质不要太差的汽油。

其实我知道自己是小题大做了，以凯美瑞油表亮灯后的续航能力，它完全可以让我从北京的西四环开回远在北四环的单位。然而混合动力系统所带来的不仅仅是这小小的保障，更是追求燃油经济性和充沛动力的一种大方向。我非常认可混合动力车型，尤其是以混合动力凯美瑞·尊瑞为代表的丰田系列混合动力车型，虽然混联的形式系统更复杂，成本更高，但它的实际价值远远高于本田那套基本起不到什么实质效果的混动系统，它绝对不会让“混合动力”这四个字变成一种摆设。

加油站的员工在我离开时对着我大声训斥，警告说加油时必须熄火，我很无奈，其实他不知道按下一键启动按钮后，这辆混合动力凯美瑞·尊瑞并不会有常规内燃机汽车的喘息声。不过这倒是让人觉得很得意的一次经历，起码证明这辆纯白色的车身不会有上一代那款天蓝色车型无论走到哪里都会叫人另眼相看的境遇。中国人好面子，更在意别人看自己的眼光，虽然这并不是一件坏事，但总被人当稀有品种来看待总是有些不爽，因此这一代混合动力凯美瑞·尊瑞提供的7种颜色足以解决这一问题。

外观上，混合动力凯美瑞·尊瑞增加了专属的“Hybrid”专属徽标，采用了时尚的镀铬格栅和17英寸10辐轮毂，展现了这辆车的不凡气度。内饰方面，混合动力凯美瑞·尊瑞在中控台、门边控制面板等处都配上专属的高级棕色木纹饰条，让视觉空间感更为延伸，创造出沉稳大气的室内氛围。仪表采用碳纤维网格图案式样，深邃蓝色光环凸显立体层次感，搭配MID多功能资讯显示幕，提升资讯阅读性，有效掌握车况。考虑到行车时的可视性，速度表位于中央，混合动力系统指示仪位于左侧，燃油表、平均油耗表和瞬时油耗表位于右侧。除此之外，混合动力凯美瑞·尊瑞拥有和普通版一样舒适性配置，它给与驾乘者的是无比的舒适，无论是城市内的短途驾驶或是两地间的长途奔袭，它所拥有的驾乘舒适性是德系竞争对手所无法达到的，这也是很多人选择凯美瑞的原因之一。

有时候，不是混合动力技术太独特，而是我们将它看的太复杂，从而第一时间想不起来去接受，或许只有亲身试驾后才能扭转这样的局面。这款混合动力凯美瑞·尊瑞配备了丰田最新研发的混合动力阿特金森循环2.5L 4AR- FXE发动机和新一代混合动力系统，此系统首次装备在凯美瑞车型上，这让混合动力凯美瑞·尊瑞能够获得可媲美小型车的低油耗。或许用一个更直接的比较，混合动力凯美瑞·尊瑞在动力性上，能够完全媲美它的竞争对手迈腾2.0T，而在燃油经济性方面则处于完胜。虽然大众在也有自己的蓝驱技术，但在技术的成熟度和实际使用效果上看，还无法与丰田的混合动力系统向抗衡。在经过几天的驾驶后，我们实际测得7L／100km的油耗更是低于同级别车型的厂商官方油耗。这主要得益于混合动力凯美瑞·尊瑞的混合动力系统可以根据不同的驾驶状况灵活地使用发动机和电动机，具有能够分别使用发动机和电动机来驱动车辆的模式，以及仅使用电动机行驶的EV模式。

人们期待，期待一个充满绿色的未来，那时的车再不仅是一种出行工具，更是显示环保理念的一种状态。丰田混动车型庞大的全球基数平台和不断优化的制造技术，显著降低了制造成本，因此在混合动力凯美瑞·尊瑞的身上，我们看到了相对上一代车型更加合理的定价，放下成见，改变思维，让我们实现一种更加超值的期待。