冰天雪地去斗雪 试驾体验奔驰全新 GLK

开着GLK去滑雪?小菜一碟!深冬下雪的天气在北方是再平常不过的事情，但往往让人苦恼的是雪后的道路状况：看不到柏油、看不到路肩、白茫茫的一片、偶尔看到出现的黑色路面还是黑冰，就算人走上去摔几个跟头也是很平常的事儿。而车呢，更是惨不忍睹，再加上今年新出台的交通法，碰上黄灯来一个急刹车，您是站住了，后面一个加强连的车队撞在了您屁股上……

出去玩碰上大雪怎么办?简单，开四驱SUV，我认为一股人都是这么想的，其实这倒是一种解决的办法。不过对于四驱车而言，四驱系统的强弱也决定了路面安全的可靠性。就像我们开的这辆奔驰全新GLK，强大的4MATIC毋庸置疑，就算没换上雪地胎，刹车也相当稳定，如果不关掉防侧滑按键，就算想在冰面上夹个漂亮的漂移动作也是一件困难的事情。

城市SUV?硬派SUV?

在奔驰GLK没有改款之前，太多人对它的印象仅是一款适合于驾驶在铺装路面上的城市 SUV。可能这是GLK较小的体型带给大家的误区，原因要归咎于上世纪80年代带给人们的一种思维定式——往往OFF-ROAD能力非凡的SUV都是大型或者是全尺寸的。当然这种思维定式不能说是错误的，因为就现在的市场来看，大型 SUV所搭载的四驱系统往往都是品牌旗下所研发最优秀和最先进的。而日渐深入人心的城市SUV和Crossover理念让不少人认为如今市面上大部分SUV产品基本配备的都是适时四驱系统，相比于轿车的优势是在湿滑路面上稳定性稍好点，空间更大一些，仅此而已。

如果我还拘泥于陈旧的思想当中，相信今天开着去滑雪的绝对是一款GL450或者G500，毕竟这些大型奔驰SUV的稳定性出奇的好、但我还是选择了新款GLK，要说原因么，简单——重量轻、同样搭载了4MATIC，相比于自重较大的GL或者ML，发生侧滑的概率会更低一些、此外，省油也是其另外一个更大的优势所有不可不说的4MATIC

4MATIC是奔驰汽车的看家四驱系统，相比于奥迪的Quattro或者是大众的4Motion来说，4MATIC的结构更为简单，这也达到了占用的体积以及质量都更小的优势，进一步轻量化车身。在上世纪中期，奔驰汽车引入了一套名为“4ETS”的技术，就是今天4MATIC的前身，当时这套技术跟保时捷在959车型上推出的PSK技术有些相似。就是利用了ABS的制动力自动分配(EBD)功能，实现了差动限制。至于工作的道理其实非常简单，每个车轮上的制动器都由一个电磁阀来控制，电磁阀能在电脑的控制下处于三种状态：加压状态、平衡状态和减压状态。从而实现对逐个车轮的单独制动，而这一切都可以由中央电脑来自动控制完成。