空间宽大驾乘舒适 实测丰田新款汉兰达
有人说女士更应该开汉兰达,因为开着它可以壮胆,虽然听起来很搞笑,不过仔细一想确实很有道理。它拥有硬朗、粗犷的造型,驾驶感觉却显得很温柔;它不光拥有宽大的空间,在细节方面同样有不错的表现。
2001年第一代丰田汉兰达推出,主要面向北美市场。
2007年第二代汉兰达推出,同期以进口方式引入国内,2009年由广汽丰田国产。
2012年广汽丰田正式发布了中期改款汉兰达
丰田汉兰达主要面对北美市场,推出至今只有两代车型,第一代车型在2000年4月的美国纽约车展亮相,第二代车型在2007年推出,同期以进口方式引入国内,2009由广汽丰田国产,最大变化是新增加了2.7L排量车型。2009年在莫斯科车展上,汉兰达迎来了中期改款,随后2012年广汽丰田也推出了中期改款汉兰达,新车采用了全新的前脸造型,也就是我们文章里的车型。丰田汉兰达从引入国内到如今也仅有5年时间,不过它的累积销量已经超过了二十万台,足以看出它的实力。
动力:换挡平顺 2.7L发动机动力出色
车型参数对比 | 科帕奇 | 汉兰达 | 奥德赛 | 马自达8 |
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排量(L) | 2.4 | 2.7/3.5 | 2.4 | 2.5 |
最大功率(kw) | 123 | 138/201 | 133 | 120 |
最大扭矩(nm) | 230 | 252/337 | 218 | 226 |
四驱车型起售价(万元) | 25.28 | 32.98 | - | - |
新款汉兰达的动力系统并没有任何变化,依旧延续了2.7L与3.5L两种动力选择,两台发动机都采用了丰田非常成熟的双VVT-i(智能正时可变气门)技术,具有理想的燃油效率。与动力系统匹配的是6速手自一体变速器,并带有雪地模式,日常驾驶中换挡非常平顺,几乎感觉不到换挡所带来的冲击感。
我们此次测试的2.7L排量车型,发动机代号为3AR-FE,发动机最大功率为:138kW/5800rpm,最大扭矩为:252Nm/4200rpm。发动机通过优化压缩比,提高了燃油效率,工信部发布的综合油耗仅为9.9L/100km,对于一款近2吨的SUV而言,具有出众的燃油性价比。
汉兰达3.5L车型沿用了V6 2GR-FE发动机,最大功率为:201kW/6200rpm,最大扭矩为:337Nm/4700rpm。具有体积小,重量轻,油耗低的优势。丰田汉兰达无论是2.7L还是3.5L发动机都没有采用缸内直喷技术,只是多点电子燃油喷射。虽然技术一般,但并不挑油,在国内具有很强的适应性,这也是丰田车的一贯优势。
在加速测试中,汉兰达的电子设备并没有对动力有太多限制,全油门起步状态下轮胎有些打滑,虽然加速G值不高,但由于悬挂偏软,起步瞬间还是可以感受到明显的加速势头,整个加速过程动力输出非常线性,换挡时间较短,并没有损失太多动力,最终0-100km加速成绩仅为9.74秒,具有非常不错的表现。
在刹车测试中,经过十组反复测试,丰田汉兰达的平均成绩为41.73米,热衰减现象并不明显。虽然前半段刹车G值有小幅波动,但基本维持在-1G左右,整个过程刹车力度足够。考虑到测试当天路面有些湿滑,如果在干燥路面下丰田汉兰达的测试成绩还会有一定提升。另外,在全力刹车过程中由于偏向舒适的悬挂调校,悬挂被压缩的非常明显,这也说明了汉兰达并不适合太过激进的驾驶。