多处有所改进 解析新一代东风日产天籁
2月26日东风日产公布了2013年的开年之作全新一代天籁车型,这款车型是东风日产的第三代天籁,也是天籁家族的第11带车型,全新天籁较上一代有多处改进,包括全新的外观、内饰设计、更换了全新的动力系统并且配备了驾车辅助系统。同时保留了现款天籁豪华舒适的诸多特性。下面我们就来看看全新一代东风日产天籁有哪些变化。
对于来自同国家的竞争对手来说,丰田的凯美瑞在去年率先换代,而雅阁也同样在今年换代,对于新天籁来说身材相比老款车型全面增加,同样相比凯美瑞来说在身材方面也是具有一定的优势,而与未来发布的第9代雅阁相比估计会比较困难。
尾部感觉更加厚实,尾灯虽然缩小了不少,但是灯角的两侧与腰线连接,整体感增强,并且看上去非常具有运动感。在车门下方和车尾增加了镀铬装饰条,充分的满足国内消费者对车型外观的审美需求。
全新天籁发动机盖上突起的装饰看上去力量感十足,车窗上的镀铬装饰流露出日系风格的豪华特征。前脸设计保持了目前日产车型的家族风格,梯形中网与三角形的飞梭大风是日产这一代车型的家族前脸元素,下方双层的雾灯设计很独特上方是转向灯,下方是圆形雾灯。
与美版的车型相比,东风日产大量的增加了镀铬装饰来满足国内消费者对外观的要求,即便是中网也由美版的黑色改变成为银色,而新天籁的镀铬装饰的门把手处具有无钥匙进入系统,方便出入,这也是日产车型常见的配置。
轮胎方便相比美版的Altima的234/45R18的低扁平比轮胎有一定的缩水,使用了优科豪马的215/60R16的优科豪马轮胎,更加注重舒适性与经济性。相比较而言轮毂的样式也是比较平庸,在“脚与鞋”方面全新天籁做出了妥协。
2011年8月10日
放松心情 动态测评2011款2.0升日产天籁 市场销量证明,雷诺和日产联姻后推出的天籁车型是成功的。而相比曲高和寡的3.5升公爵车款,此番评测的2.0升新天籁显然肩负了更重要的销量任务。而对于习惯了粗暴驾驶的我们来说,拖着疲惫的身躯坐进天籁,更像是一种放松。
● 关于MR20DE型2.0升C-VTC发动机和XTRONIC CVT无级变速器
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舒适和豪华为主要卖点 试驾日产新天籁 从北京车展上的初次见面,到此后的静态、动态体验,数次短暂接触,新天籁的表现都在力图向我证明:它是一款以舒适和豪华为主要卖点的中级车。
由于主要供应中国和日本市场,新天籁在造型上基于东方人的审美需求。前脸大量借鉴了日产IntiMa概念车的设计元素,日产家族特征明显的镀铬进气格栅显得颇为大气,前大灯组的线条较老款更加锐利,而镀铬装饰的雾灯是区分公爵版和普通版天籁的最主要特征之一。整个车身侧面的线条组合庄重,细节中不失动感,大面积的LED灯组为新天籁的尾部增添了一丝活泼...
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配置进行大幅升级 日产第七代天籁上市 作为日产汽车旗下的经典车系,天籁至今已推出了七代车型(第一代至第三代车型为天籁的前身-风度Cefiro),前六代车型累计销量已突破100万辆,并多次取得日系轿车销量冠军。2018年12月18日,第七代天籁正式上市,官方指导价17.98-26.98万元。新车取消了老款的2.5L发动机,换搭2.0T发动机,并针对配置进行了大幅升级,但售价最高上涨2.2万元。那么第七代天籁相较老款,究竟值不值得买呢?
第七代天籁共计推出7款配置车型(2.0L三款,2.0T四款)。其中2.0L车型作为中低...
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实拍详解日产新天籁(下)-空间内饰篇 在上一篇中,我们通过实拍图详细解读了东风日产新天籁的外观、发动机及底盘部分。本篇中,我们继续对其空间表现及内饰做详细的图解。 乘坐空间部分:
长宽高(MM)
轴距(mm)
新天籁系列2.0/2.5L
4850/1795/1475
2775
老天籁2.0/2.3L
4845/1765/1475
2775
新天籁·公爵系列2.5/3.5L
4930/1795/1475
2775...
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