一试真正实力 试驾奇瑞新QQ 1.0手动挡
■ 奇瑞新QQ外观和内饰设计
此前不久,我的同事分别对新QQ作了实拍文章和新老对比文章,无论是外观设计还是细节体验都讲的非常透彻了。所以在试驾后,车辆介绍的部分我仅仅给大家写一些之前没有提到过的,或者是提到过,但是大家很可能忽略的内容。
首先是外型,既然是换代新车,那么新QQ一定是彻头彻尾的全新设计。但设计师的高明之处在于抓住了老QQ上一些深入人心的元素,并将它们运用在了新车的设计之中,使得你一眼就能看出它和老车之间的关系。比如直视时呈现圆形的大灯,发动机舱盖下的笑脸,还有圆圆的后视镜等等。
反复校对配置表后我确认,新QQ的大灯高度调节是全系标配的,日间行车灯当然也是。你说那不是雾灯吗?厂家会告诉你这玩意儿着车就亮,要关只能打开前大灯,因为亮度不如雾灯那么高,所以不叫雾灯。另外,日间行车灯的使用频率和成本似乎都比雾灯更高,厂家工程师给出的测试数据是能够保证使用4000小时。如果您在4S店见到的展车上没有,那说明4S店还没给装,配件还在袋子里呆着呢。
除此以外,外观上还有两处非常好的提升。首先是轮毂尺寸加大到14寸,款式也很漂亮,同时轮胎规格为165/60 R14,再也不是过去13寸的小细胎了。目前,我还未见最低配车型,所以那款塑料罩子是否好看,还不得而知。
其次是后视镜面积加大了,新老QQ都没有采用双曲率后视镜,所以用尺子量就有参考价值了。实际上新QQ的后视镜没比老QQ的后视镜宽多少,但要比老QQ的高2cm左右,可别小看这2cm,增加的可视面积相当可观。
来到车尾之后会发现,如今1/2车尾面积后风挡设计是微型车的主流设计趋势,这个风格的起源我们就不讨论了,只能说经过各大自主车企的改进后各具特色吧。不过新QQ这样的设计相比老QQ来说增加了行李厢的离地间隙,搬运行李时也就更费力些。
排气管采用了隐藏式设计,照顾到车尾的整体效果;高配车型有两点式雷达,很多人觉得探头数量少,但有总比没好,在此前提下未来能升级成精度更高的多点式则更好。
外观方面最后再多提一句,新QQ的钣金和漆面相比过去可真是质的飞跃,缝隙的控制以4万元微型车的标准去衡量算得上优秀,消费者对外观做工的担心可以降到最低了。
2009年6月18日
工薪阶层不错的代步工具 试驾奇瑞QQ3
奇瑞QQ3
总体概括
按产销量统计,奇瑞汽车是自主品牌轿车的老大,而其中QQ的份额占到了五成左右,这足以证明QQ对奇瑞汽车的重要性。现在除了原有的2厢QQ3之外,还有新款3厢QQ6可供选择。
虽然另外一款合资品牌轿车的造型和奇瑞QQ相像,但是它的销量却远比不上QQ,因为奇瑞QQ实在太便宜了,样子看上去也很时髦。年轻人是它的主要用户,也许“QQ”这个名字也为它博得了很多好感。
还有一个竞争对手和QQ定位近似,就是哈飞路宝,不过它没有0.8升发动机配置,并且销量同样无法...
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● 外观:可爱风格延续 微笑前脸得以保留
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一次完全的进化,至少从外观上来看是如此,奇瑞新Q...
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[奇瑞QQ 3 3.08-5.08万]
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改款QQ3无伪谍照
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