舒适才能走遍天下 雪铁龙新C5场地试驾

● 新C5的新变化

　　既然叫做“新”C5，那大家肯定想知道它“新”在了哪儿？外观的变化那是必须的，换上一张全新的家族前脸算是新C5外观最大的变化了，这副前脸面庞我们已经不算陌生了，此前在新世嘉、C4L等车型上已经见过，由于此前我们已经对新旧款的变化做过详细实拍解析

　　尾部的变化也不大，新的尾灯设计和加入了品牌字母的新logo或多或少提升了外观的时尚度及大气度。而车身尺寸方面没有发生变化，所以侧面线条也没有任何的调整。

　　新C5的内饰配色有了，原来仅是两款高配车型才有的黑内饰，被扩展到了处入门版车型的另外三款车型中，原驼色内饰也可选。而在各处的设计方面，并没有多大变化，仅仅是一些细节的改动，不过这些改动也确实起到了提升档次感的作用。

　　发动机和变速箱方面没有变化，没有见到1.6T的发动机或许是最让大家失望的，好在C5的2.3L自然吸气发动机+6AT的动力表现已经完全足够日常需求了，更重要的是，新C5最具卖点的地方依然是底盘调校，继续往下看看究竟雪铁龙的底盘调校特别在哪儿？

● 新C5场地试驾情况简介

　　场地试驾很多车型都会做，而新C5的试驾内容也并不新颖，直线加速、连续S弯、紧急变线、湿滑路面、颠簸路面、砂石路面、半坡起步这些都很常规，不过小编还是第一次见到量化的试驾成绩，这要归功于东风雪铁龙方面全新开发的一款APP软件，它旨在通过量化的数据来展现一款车真正的驾乘表现。

　　东风雪铁龙官方给出了他们内部测试时的实际工况图，我想很网友已经开始吐槽了，东雪所说的主流标准是从而而来？何以为信呢？尽管小编也没有从官方工作人员那里得到详细的答案，但是只要你开过几款同级别的车，你还是能判断出这个数据的可信度有多少的，起码在小编看来，东风雪铁龙并没有在刻意夸大C5的实力。

　　之所以敢说C5的实力没有被夸大也是因为我们早已了解C5的底盘实力，在此前的多次测试和体验中，我们也多次夸赞了C5的这方面表现，包括雪铁龙的其他车型，这方面的表现都是很不错的。 

● 本页小结：C5这款车，其实特点非常鲜明，也就是它出色的底盘调校，外观和内饰的变化都只是锦上添花的事，虽然这两方面C5看上去都不差，但它们不会成为C5的核心价值。