“稳”字当头 2013款东风雪铁龙C5试驾
今天测试的主角是刚刚正式上市的2013款东风雪铁龙C5,小改款的新C5在外观与配置上都有些许变化,动力方面没有改变,实际的驾驶感觉与老款基本没有区别。在C5的身上,你能深刻的体会到“稳”的感觉,也许它缺乏激情,但它就是在追求稳中取胜的一刹那。
本次测试车型均为2.3L排量,由于动力总成没有任何变化,新C5的加速表现与老款相同。初段加速并不强,油门响应也不及时,但到中后段动力输出较好,也符合自然吸气发动机较为线性的动力表现。由于调校偏重舒适性,急刹车时前倾现象很明显。
新C5车身尺寸为4805×1860×1458mm,轴距为2815mm。从尺寸来看它算是个大家伙,但坡道通过性很不错。一般路面出现的坡坎完全能够应付。
东风雪铁龙C5采用前麦弗逊/后多连杆的独立悬挂系统,也许是因为螺旋弹簧有些偏软,C5的后悬加装了一根防倾杆,对操控起到一些帮助。C5并不是强调运动感的车型,调校都是偏重于舒适性,虽然悬挂偏软,但丝毫不会感到发飘。扎实稳重的地盘对整体操控感起到至关重要的作用。
总结:由于动力总成等决定因素没有改变,在动力性与操控感上,改款C5同老款没有任何区别。在如今“T”字横行的年代,C5在动力上没有优势,但较为线性的平缓动力输出,开起来很舒服。虽然悬挂较弱,但地盘硬度很高,从而弥补了一些不足。稳重扎实的驾驶感是最为直观的感受,新C5保持着“稳中取胜”的信念。
2011年12月19日
成熟稳重带点浪漫 试驾2012款雪铁龙C5 前几日有朋友问我家用20万买个什么车好,我推荐了一些,其中包括东风雪铁龙C5,不过得到的回复却很有意思,2.3觉得排量大,费油,2.0是4AT,技术落后。尽管我劝说诸如这个级别的车型,其实2.4L左右的发动机在油耗和性能上更有优势等等,但依旧未见成效。不过通过此事我们可以得出结论,不少买车人还是抱着小排量一定省油的概念。
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更加均衡是优点 测雪铁龙C5 1.6T尊贵型 对于那些喜欢法式个性设计的中级车潜在消费者而言,东风雪铁龙C5一直是他们值得关注的产品。但旧款C5只有2.3L和2.0L两款自然吸气发动机的动力配置,让更加注重加速顺畅感的消费者犹豫不决。2014年的成都车展上,搭配1.6T发动机的改款C5上市。涡轮增压能否像一剂强心针一样让C5在动力及操控上更上一层楼,跟随这篇测试我们一探究竟。
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前脸造型更加年轻 雪铁龙新款C5已上市
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● 新车简介:
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完美地展现动感和流畅 测评雪铁龙新C5 东风雪铁龙 C5
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